江门日报讯 （记者/毕松杰 通讯员/曹海磊） 记者昨日从厦深铁路广东有限公司获悉，由该公司代建、中铁十六局集团承建的珠肇高铁石苑特大桥连续梁日前顺利完成合龙浇筑，标志着工程全面进入桥梁上部结构施工阶段，珠肇高铁江珠段建设实现阶段性突破。
石苑特大桥是珠肇高铁重点工程，大桥连续梁位于架梁路线首架方向上，全长161.5米，梁高3.035米，顶宽12.6米，底宽5.5米，采用悬臂灌注法施工，挂篮预压采用分级堆载预压方式。连续梁横跨车流量密集的S269省道，梁底距离路面5.8米，施工需克服季节性大风高空作业、有限的通行净空及跨线交通安全管控等多重挑战。
施工中，施工团队采用高精度多模定位系统构建监测网络，484个监测点实时采集梁体位移数据。合龙段施工期间，技术团队对梁端位移实施连续72小时监测，精准跟踪温度变形曲线。通过优化施工方案，团队选择在近期低温时段浇筑微膨胀混凝土，并创新应用“预压钢绞线反拉力+劲性骨架”双重锁定工艺——运用4台400吨千斤顶施加2400千牛预紧力，将合龙口变形量精确控制在10毫米以内，使其精准对接。
珠肇高铁是完善珠江口西岸铁路网布局的重点项目，其中江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，建成后将加强珠江东西两岸与西南地区的快速联系，对促进区域协调发展具有重要意义。
