江门日报讯 （记者/陈敏锐 通讯员/梁焙荣） 6月28日，由中铁隧道局承建的珠肇高铁全线最长单向矿山法隧道段——圭峰山隧道出口段顺利贯通，为珠肇高铁早日建成通车奠定坚实基础。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁。其中，圭峰山隧道是全线控制性工程，全长15.15千米，出口段2674.5米，沿线地质复杂多变，埋深较浅，存在多处断层、高应力及节理带，开挖过程中易发生拱顶掉块、坍塌、岩爆、突泥涌水等风险，隧道成洞性差、施工难度大、安全风险高。
自进洞施工以来，项目团队迎难而上，先后攻克了工期紧、征地难、风险高、地质差、埋深浅等难题。为克服不良地质条件影响，项目部严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”18字方针，定期开展安全风险辨识工作，加强地质勘探预报，并针对地质情况变化，及时调整施工方案。面对断层破碎带的地质难题，项目采用“超前帷幕注浆+径向注浆”的超前支护措施对破碎带进行加固，有效化解了坍塌风险，实现隧道稳步安全掘进。
珠肇高铁建成通车后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，项目沿线珠三角主要城市均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设总要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。
