江门日报讯 （文/图 记者/毕松杰 通讯员/珠肇宣） 记者昨日从铁投集团所属珠肇铁路公司获悉，在历经3个小时的起吊、位移、转体、微调、安装等一系列紧张有序的作业流程后，珠肇高铁江门水道特大桥首榀钢盖梁顺利完成吊装，标志着项目控制性工程取得重大突破，为后续架梁与铺轨施工奠定坚实基础。
施工人员历经3小时完成了钢盖梁的起吊、位移、转体、微调与安装等工序，为后续架梁与铺轨施工奠定了坚实基础。
江门水道特大桥全长1721.495米，上跨广珠铁路货运专线。本次吊装的53#-56#门式墩钢盖梁采用简支箱梁结构，长26.6米，重达135吨，具有吊装空间狭小、钢盖梁跨度大、大吨位履带吊需多次转换姿态及安全风险高等特点。面对复杂的施工环境，市交通运输局指导施工单位在吊装前做了充分准备：编制专项吊装方案并通过专家评审，开展安全专项排查并制定隐患清单，采取人工排除、设备更换及防护加固等措施逐项消除隐患，确保施工安全可控。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江东西两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁。项目连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的广州新机场，其中江门至广州新机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与广州新机场，实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。
