珠肇高铁江机段七标最后一孔箱梁架设现场。
江门日报讯 （文/图 记者/毕松杰 通讯员/翟刚 余立明）近日，随着最后一孔长32.6米、重约700吨的高铁双线箱梁精准落位，珠肇高铁江机段七标全线237孔箱梁架设任务提前完成，为后续无砟轨道施工全面展开奠定坚实基础，项目建设取得突破性进展。
自开工以来，项目部采用具备架设双线和单线特点的JQSD1000吨单主梁新型架桥机，以“标准化、智能化、绿色化”为导向，超前规划资源配置，创新采用“机械化集群作业+信息化动态管控”模式，构建起全流程质量安全保障体系。先后克服了在双线梁上分线进行单线梁架设施工、与广湛高铁并行施工距离受限安全风险高、在明城双线大桥进行自主调头等多重挑战，确保了箱梁架设安全、优质、高效完成。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆四市，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。
