江门日报讯 （记者/毕松杰 通讯员/白小辉） 近日，狮子洋通道与广中江高速衔接段（以下简称“狮子洋通道衔接段”）项目南中大桥拼宽钢结构首件工程顺利完工并通过验收。该首件工程将作为后续拼宽钢结构施工的标准化样板，标志着项目正式进入规模化施工阶段。
南中大桥全长775米，是广中江高速对接狮子洋通道的关键节点。新建狮子洋通道为双向八车道，而既有南中大桥仅为双向六车道，车道数不匹配将形成路网通行瓶颈。为避免“宽路接窄桥”，技术团队开展专项攻关，首创斜拉桥原位拼宽改造方案。该方案在世界斜拉桥原位改扩建领域尚无先例，为同类工程提供了全新技术路径。
该方案完整保留原有桥塔、斜拉索及基础，直接对主梁进行原位拼宽，在左右主梁各向外延伸2.25米。拼宽结构创新采用带钢斜撑的“梯子形”钢梁作为主要承重构件，并配套定制专用高强度连接件，确保新旧桥体无缝衔接，实现桥梁荷载同步传递、整体受力均衡，显著提升了新增结构的稳定性与承载力。
“首件工程的顺利完工，完整验证了原位拼宽成套创新技术的实操性、稳定性与安全可靠性，全面检验了项目施工工艺、质量管控体系的成熟度。”项目总工程师罗新才表示，下一步将以首件工程标准化成果为标杆，统一施工流程、工艺标准，细化管控细则，全面展开大桥全段钢结构拼宽施工。
狮子洋通道衔接段是广中江高速、东新高速、狮子洋通道三大交通主干线实现互联互通的关键节点，预计2027年建成通车，届时将有效实现路网高效衔接。通车后，将大幅缩短中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等东岸城市之间的通行时间，为粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设提供有力支撑。
