在智能系统控制下，500吨“钢铁巨笼”在西江中缓缓下沉。
江门日报讯 （文/图 记者/毕松杰 通讯员/程隆基 李铭杰） 记者昨日从中铁广州工程局集团有限公司南新高速公路TJ01项目获悉，近日，由中铁南方投资、中铁广州局承建的南新高速西江特大桥7#墩无封底钢混组合吊箱围堰，在智能系统控制下平稳沉入西江底预定位置，为主墩后续施工奠定了坚实基础。
这个重达500吨的“钢铁巨笼”，面积接近一个标准篮球场，高度相当于三层楼，底部是坚固的C50混凝土底板，四周由高强度钢板桩合围而成。它的使命是为大桥承台和墩身施工挡住滔滔江水，创造一片干燥的作业环境。但要在水流复杂、能见度低的西江底部完成这一任务，无异于“在激流中穿针”。
面对深水浮力大、定位难、姿态控制要求极高的挑战，项目团队创新采用“智慧大脑”——智能连续千斤顶下放系统。整套系统由连续穿心千斤顶、承重钢绞线、液压泵站及智能PLC控制单元组成，通过计算机集中闭环控制，各吊点千斤顶交替循环作业，实现钢吊箱围堰连续平稳下放。一旦出现微弱偏差，系统便自动纠偏，最终将下放同步精度牢牢控制在±5毫米以内，这仅仅相当于三四枚硬币叠起来的厚度，实现了巨型围堰在波涛之下的毫米级平稳着陆。
据了解，南新高速公路项目是广东省重点基础设施建设项目，全长50.601公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计时速120公里。项目起点位于佛山市南海区西樵镇，与西二环高速公路相接，串联南海区西樵镇、九江镇，江门鹤山市古劳镇、龙口镇、鹤城镇、共和镇以及新会区司前镇，终点连接佛开高速，顺接新台高速。
