□江门日报记者 郭永乐 通讯员 陈凌宇
在江门的最南端，坐落着全国第二大群岛——川山群岛。这片海域里，大小岛屿星罗棋布，其中上、下川岛生活着3万余名岛民。群岛远离大陆，地理偏僻、交通阻隔。然而，碧海银沙的旅游资源，使得这里成为热门旅游目的地，作为陆岛运输唯一通道的高速客船每日穿梭不息，形成一条“海上生命线”。
广东青年五四奖章获得者、江门海事局台山海事处川岛海巡执法大队队长张俊，正是日夜驻守在这条“海上生命线”的护航人之一。从怀揣“大港大船”梦想的研究生，到扎根偏远海岛多年的“安全卫士”，他以实际行动生动诠释了新时代青年的忠诚、担当与作为。
以海为岗
践行为民担当
“当时感觉到了一个‘鸟不拉屎’的地方。”回想2012年初到川岛，张俊坦言心理落差巨大。饮食、语言、工作等现实情况与理想中的“蔚蓝征程”相去甚远，让原来在台山海事部门工作的他一度陷入迷茫。
转变，始于对自身责任的认知和对船员需求的倾听。
俗话说“欺山莫欺水，行船三分险”。一艘客船需要载着近200人在海上高速驰骋，保障乘客们的安全尤为重要。“爸爸妈妈，有‘水上交警’保护我们呢。”张俊至今仍然记得听到小朋友说出这句话时的感触。这背后是群众对海事工作的信任，也使得张俊感受到客运监管的责任所在。
工作初期，张俊常听到船员抱怨考试改革后难度大、机考不适应。于是，他主动研究法规，耐心为船员答疑解惑。这份额外的付出，为张俊赢得了船员们的信任，也让他深刻体会到，唯有“将心比心”，才能让工作真正顺畅地开展。
由此，张俊逐渐形成了独特的工作方法。面对时有发生的渔船、自用船非法载客乱象，他带领队员坚持教育劝导与依法处罚相结合，“要以理服人、将心比心，群众才会真正信服”。据统计，张俊累计柔性劝离意图冒险过岛群众362宗，在维护海上秩序的同时，更增强了群众的安全意识。
每逢节假日，张俊总是带头坚守码头一线，十多年如一日。在他和同事们的共同守护下，每年有240万人次、3万辆汽车平安渡岛，2万艘次船舶实现安全航行。
明责奋进
聚力开拓创新
川岛的海事监管有其特殊性，船舶船员相对固定，问题需从源头破解。2021年，为更好保障安全、服务发展，上级批准成立川岛海巡执法大队。凭借出色的政治素养、专业能力和吃苦精神，张俊被任命为首任队长。
面对新挑战，张俊牵头制定内部管理、现场执法等34项制度，大力推进标准化、规范化建设，迅速将新成立的川岛海巡执法大队打造成一线战斗堡垒。此外，张俊敏锐察觉到“群众过岛难、物资供应难”等急迫问题。为此，他牵头创立“张俊陆岛运输创新工作室”，致力于破解监管服务难题。
首先聚焦的，是困扰群众已久的“停航”矛盾。以往，客船开停航依赖大范围天气预报，然而这些预报与川岛实际海况时常不符，导致“风和日丽却全天停航”的情况出现。张俊带领团队深入调研，发现本地海域存在风浪遮蔽效应，随即推动建立了“精准区域短时预报+实时风力浪高评估”的动态开航机制，实现每两小时研判一次，达标即开航。此举使当地的年停航天数从30余天锐减至3天左右，基本实现每日通航，每年为航运企业增收超200万元，该创新经验也在IMO国际会议上进行了分享。
张俊还意识到，海岛事务涉及多方，单打独斗难成事。于是，他推动创建“党建引领 舟畅川岛”党建品牌，推动海事、交通、应急、文旅、渔政等10个涉水单位党组织凝聚成协作“共同体”。通过党建平台议事，成功推动解决了车货渡口设立、危险品运输船协调、海上碍航物清理等一系列难题，稳定岛上油气供应，获得了群众好评。相关工作荣获广东省市直机关“先锋杯”工作创新大赛三等奖。
深耕一线
勇当海上先锋
“此心安处是吾乡。”从孤身一人到成家立业，张俊已在台山安了家。然而，作为江门海事局最偏远海巡执法大队的队长，他选择了将大部分时间与热忱倾注于川岛海域，深耕一线海事工作。
由于高速客船夜间限航，岛上医疗条件有限，为满足患者夜间急诊需求，张俊牵头制定预案，协调各方建立高速客船紧急医疗转运绿色通道，由海事部门护航。他自己则24小时待命，“凌晨两三点接到电话是常事”。他的办公室里有一面鲜红的锦旗，就是一位突发急性阑尾炎在夜间被及时送医的岛民，在康复后送来表达谢意的。2021年以来，该通道已累计转运救治超100人次。
海上搜救更是刻不容缓的职责。2020年国庆假期期间，张俊接到渔船遇险求救后，立即带队冲入怒海，在剧烈颠簸中坚持瞭望搜寻12个多小时，最终与其他力量协同，成功救起12名在倾覆渔船旁苦苦支撑的渔民。“当时海浪巨大，不少同事都吐了，但我们不能放弃，耽误一分钟，渔民就多一分危险。”这样的险情不止一次，无论深夜还是假日，闻令即动、冲锋一线已成为张俊的“肌肉记忆”。
正是这份不懈坚持，让张俊先后获得交通运输部优秀共产党员、广东省五一劳动奖章、广东青年五四奖章、江门市道德模范等多项荣誉，在祖国的南海一隅，书写着平凡而闪亮的人生。
