一个普通马来西亚人用自己两年的收入(按马来西亚平均工资)就可以在今年年底买到一辆中国制造的轿车———奇瑞QQ，因为奇瑞汽车向马来西亚出口的首批轿车将于今年12月在该国面市，售价约为马币4万令吉（约8.8万元人民币）。
资料显示，一直以来出口形势最艰难的轿车在今年也开始了较大批量走出国门，包括生产皮卡、经济型SUV的很多民族汽车企业也开始陆续在国外建厂，用CKD的形式组装汽车，实现本地化生产。
奇瑞为轿车带了个好头
今年前三个季度我国轿车出口6925辆，同比增长324%。奇瑞轿车出口近4000辆，占了我国轿车出口数量的近60%。而2003年全年我国的轿车出口总量仅2849辆。
奇瑞汽车公关部万锐说，我们今年的出口目标是1万辆，不包括CKD。
据新加坡《联合早报》消息，在马来西亚，奇瑞将首先推出两款车型，除了QQ以外，奇瑞还将今年6月在北京车展上展示过的MPV出口到该地销售，据悉售价约为马币10万令吉（约22万元人民币）。
奇瑞汽车销售公司总经理金弋波肯定了上述消息的真实性，但是他没有透露细节问题，他表示与马来西亚的合作项目还有一些问题正在谈判。
奇瑞汽车的马来西亚合作公司将拥有奇瑞六款汽车的独家装配和经销权，而目前奇瑞在国内销售的汽车只有风云、旗云、QQ和东方之子四款。显而易见，除了MPV之外，还将有奇瑞的SUV车型，就是目前正等待上市的T11。
据介绍,奇瑞首先出口到马来西亚的两款车型将通过30至40家代理商在当地销售，但是奇瑞轿车落地马来西亚，不只是以出口整车的形式。奇瑞将与马来西亚的AladoCorporation公司联合建厂，实现奇瑞轿车的本地化生产，这样将会降低奇瑞汽车的价格，增强竞争能力。目前奇瑞汽车主要的出口国家和地区是埃及、伊朗、中东等。
皮卡企业积极在海外建厂
其实中国汽车整车批量出口形成规模和影响是从皮卡车开始的。我国的皮卡车甚至可以销售到北美地区，中兴汽车和长城汽车则是这方面的先导者。
中兴汽车是我国去年的出口冠军，出口数量达到7000多辆。今年前三季度中兴汽车已经出口5000多辆，中兴汽车调研部经理李俊美说，中兴汽车今年原定的出口计划目前已经完成，新的目标是今年准备完成7000辆整车出口。
除此之外，李俊美还透露，目前中兴汽车在俄罗斯建厂的计划已经有所定论，中兴汽车在俄选定合作方之后，将由俄方投资建厂，中兴汽车进行技术输出，在服务和营销方面进行指导。中兴汽车将成为我国第一个在俄建厂的汽车企业。
与中兴汽车同在一城（河北保定）的长城汽车出口工作也开展得非常顺利，长城汽车国际贸易部副经理王士辉对本报说，长城汽车目前在伊朗、埃及、尼日利亚、越南和菲律宾的建厂情况进展顺利。不出意外，近期长城汽车将在这几个国家陆续建立工厂，以实现本地化生产。
王士辉表示，今年前三季度长城汽车已经累计出口皮卡和经济型SUV近5000辆，皮卡能够占到出口的60%左右。主要出口地区是中东、太平洋小岛、东南亚和非洲等。
民企放眼海外
与数量庞大的汽车进口相比，我国汽车的出口情况一直鲜为关注，因为我国汽车整车出口的数量一直是很小的。甚至有的业内专家在接受采访时直白表态：出口能谈什么呢？那么一点点数量。
但是路总要有人先去走。今年以来我们欣喜地看到，就是那么一点点的数量却以成百倍的速度增长着。上半年我国汽车整车(含成套散件)出口同比增长278%，前三季度增长260%，已经达到257981辆。
随着民企的出口建厂热，我国汽车出口的最困难问题也将随之解决。长城汽车王士辉说，在海外的售后服务一直是困扰汽车销售的最大难点，与国际大企业相比，我们的销售服务网络小、资金少，无法委托大的公司进行全权代理。在当地建厂之后，这些问题将全部都能解决，它将加快我国汽车企业在海外的销售和售后服务体系建设进程。
虽然目前我国的汽车出口形势很好，但李俊美在与记者谈话时仍然十分冷静。他说我们离本质化参与国际竞争还很远，因为我们的汽车整车出口的地区和国家还是比较落后的。
但是我国汽车企业海外建厂却代表着汽车出口的一个新阶段，它具有一个标志性的意义：继家电之后，中国汽车也开始真正走向世界。（丛刚）
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