——现代化新江门汽车总站

新江门汽车总站将成为我市规模最大、最具现代化的客运站

文／图　本报记者　余太平

图① 新汽车总站效果图

图② 现在的汽车总站前交通很拥挤

图③ 新汽车总站位置图

●新江门汽车总站总规划用地面积１２．３万平方米，日发送旅客量将达２．５万人次，高峰时可达５万人次

●工程投资近１亿元，预计２００７年５月可全部完工

●业内人士指出，将新车站建在“篁庄考场”对面可能是出于推动北新区社会经济发展的考虑，这与我市远期的发展规划相吻合

　　倍受瞩目的江门汽车总站（以下简称“总站”）搬迁消息日前得到证实。记者日前从市汽运集团有限公司了解到，总站将于明年年底前搬迁至位于“篁庄考场”对面的新江门汽车总站。目前，新站正着手进行工程前期的招投标工作，预计今年６月即可以动工兴建，主体工程力争在明年年底前投入使用。据了解，工程投资近１亿元，预计２００７年５月可全部完工。汽车总站为何要搬迁？广大市民和有关方面如何看待这一消息？记者日前就此事进行了深入采访。

全国一级汽车客运站

　　江门汽车总站是市汽运集团有限公司下属的一级客运站，也是五邑首府的中心车站。该总站于１９５４年从公私合营转为地方国营，１９８５年５月２０日搬迁现址，站房面积７３５９平方米，停车场面积７８１０平方米，现有员工７２２人，拥有大、中型客车２１７辆，现日发班次１４００余班，日均旅客运送量为１３５００多人次，高峰期近３万人次。总站担负着沟通江门及广东省内各市、县和湘、桂、闽、蜀等邻省道路旅客运输的重要任务。

　　江门汽车总站有着悠久辉煌的历史。１９５８年，该站与江门车辆厂联合研制出南粤第一台双层客车。１９９７年，总站开通了五邑地区第一条客运直达快车专线——江门至广州专线，迈出了总站跨越式发展的关键一步。同年１０月，总站被交通部评定为全国一级汽车客运站。

搬迁计划一波三折

　　时光荏苒，岁月如梭。飞速发展的客运事业对总站的硬件设施提出了挑战。总站长张文豪告诉记者，由于车站建成于上世纪８０年代，当时的停车场设计停车能力为１２０辆车，而目前总站已有了２１７辆车。由于停车场面积有限，总站不得不租用附近体育馆的一块场地停车。此外，售票大厅和候车大厅面积有限，一到春运高峰，旅客便只能在露天里等车。

投资近一亿元建新站

　　２００４年７月，市汽运集团有限公司和市交通工程建设总公司联合成立了新车站项目公司。双方约定，汽运集团出资６５％，市交通工程建设总公司出资３５％，双方一共投资９５００多万元建设新车站。

　　新站按照交通部一级汽车客运站标准设计，地址位于我市城市主干道江沙路与五环路交汇处即“篁庄考场”对面，总规划用地面积１２．３万平方米，站场总用地面积９万平方米，设计发送能力为日发送旅客量２．５万人次，高峰时可达５万人次，主要建筑物沿江沙路与五环路布置。新客运大楼面向江沙路，建筑边线与道路红线距离为１００米，形成２．３万平方米的城市广场。广场靠近江沙路一侧设有广场停车的位置，并通过一条宽度为７米的车道与站前广场分隔开。站前广场北侧设置有９３００平方米的短途发车站场、公共汽车站场与出租车站场，这样可以方便、有效地疏导进站与出站的人流。新客运站还设有一个出站口和两个入站口。出站口设在五环路，入站口在江沙路和五环路各有一个，分别是从广州方向来车入站和从珠海方向来车入站，这样可以使车流顺畅，不与人流形成交叉。

　　此外，新客运站还将建设司助公寓和检修车间。整个站场经过规划，功能分区明确，交通路线顺畅。该客运站主楼采用现代装饰材料，以金属板、玻璃为主，并以弧形为造型元素，使其具有现代感和动感，以体现现代交通建筑的特色。新车站符合现代运输业快速、高效的要求，也便于提供人性化的服务。

　　目前，该工程项目已进入监理单位招投标阶段。据介绍，有１０多家监理单位竞标，工程计划于今年６月动工兴建，主体工程力争在明年年底前投入使用，预计２００７年５月可全部完工。

社会各方反应不一

　　记者昨日在总站附近随机采访了一些旅客，请他们谈谈对总站搬迁的看法，大多数旅客均表示赞赏。一位从广州来江门出差的张先生说，总站周边的交通环境险象环生，而且站场建筑显得比较落后，与江门这个中国第一侨乡的城市形象不符，搬迁在情理之中，而另一位市民则不无担忧地说，新车站处于市区北大门，与现在的车站相隔５公里左右，市民旅游外出将多有不便。

　　业内人士指出，有关部门将新车站建在“篁庄考场”对面可能是出于推动北新区社会经济发展的考虑，这与我市远期的发展规划相吻合。总站搬迁肯定是利大于弊，但有几个问题需要引起有关部门的注意，一是目前市区除总站外还有多个中长途汽车站，未来新车站建成后应将这些车站纳入到新车站统一管理；二是新车站周边有多条过境公路，未来可能出现外地车辆在车站周边拉客的情况，有关部门应加大监管力度。

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新汽车总站部分设施简介

候车大厅

　　候车大厅采用网架结构，层高达１４米，并设有采光天窗。候车大厅两侧设有夹层。客运大楼两翼设计为两层，首层为候车区，二层为办公及辅助用房。在平面布置上以主入口的大厅为中心，两侧景观楼梯分流二层的人流。立面以玻璃、金属为主，即体现了现代感，又为旅客提供了一个舒适的、开敞的候车空间。整个候车大厅体现出现代客运建筑的特点和气势。

中心办公大楼

　　大楼入口设在五环路上，不影响客运站的正常运行工作。大楼建筑面积为６２７１．７平方米，共八层。一层为与客运站联系紧密的工作用房及物流中心，其余各层为办公用房，顶层为信息中心。大楼造型与候车大厅相互呼应，斜面玻璃墙和丰富的构架充满现代气息，材质的对比和充满建筑艺术的丰富光影，使建筑生机勃勃。在满足了大楼使用功能的同时，也使整个建筑不失为一件观赏性较强的作品。

车位

　　到站车位靠近出站口的公交站场和出租车站场布置，共１５个车位。发车位沿候车厅外廊道一字排列布置，共４０个车位。这样方便车量进站和出站的行驶。停车场面积约为２３９００平方米，可停放１２米×３．５米大客车２２０辆。

司助公寓

　　司助公寓设在基地北侧，南北朝向，保证司助人员的休息。首层为职工食堂，可为司助人员提供就餐服务；二层为娱乐用房；三层至五层为公寓标准间，共３０间，单边走廊，采光通风良好。

检修车间

　　检修车间设置在停车场西侧。平面为长行，共设有１６个检修槽位，其北侧的露天场地内设有５个车位的回场检。