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在凯迪拉克ＣＴＳ、日产天籁前后脚地向豪华车阵营发起冲锋的同时，丰田皇冠也没闲着，继北京车展小试了一把牛刀之后，又为我们提供了首次试驾的机会。尽管试驾车与真实量产车之间还会存在若干差异，但初次的体验仍足以令人心动，不仅是因为皇冠在中国的复活勾起了曾经的许多回忆，还因欧系车一统中高端轿车市场的局面终于出现了像样的挑战者。
在本地化生产的中高档豪华车市场，奥迪Ａ６和宝马新５系是不折不扣的宠儿，宝马的坚硬与奥迪的严谨使他们拥有大量用户。在欧美厂商咄咄逼人的攻势之下，做事一向谨慎保守的丰田也终于出手，旗下全新第１２代皇冠２００５年初在天津一汽的第二新工厂生产，其瞄准的对手正是宝马５系和奥迪Ａ６。
虽然日本人提出了所谓“ＺＥＲＯ ＣＲＯＷＮ”（零皇冠）概念，即一切重新开始，在全新平台上打造这款豪华车，但仅皇冠这个名称的继承就表明他与其前１１代车型一样，蕴含着丰田对豪华的一贯理解。从１９５５年诞生，１９５８年首次出口美国，１９６４年首次出口中国，到２００５年丰田在天津的首次海外生产，阅历丰富的皇冠如今肩负起新的使命。更加活跃的线条、加长７０毫米的轴距以及加长５０毫米的轮距使其更加年轻挺拔。与宝马的锐利和奥迪的饱满相比，皇冠更加柔和，不但彬彬有礼，而且态度友善。除了大弧度的车身前端和造型跳动的氙气头灯稍显张扬外，皇冠的外表不具备任何的攻击性。虽然传统皇冠的镀铬前脸格栅和一字形ＬＥＤ尾灯设计风格比上一代车型更有时代感，但总体上仍可用保守加以形容。对较为传统的国人来说，接受这种风格也许要比接受那些锋芒毕露的欧美豪华车要相对容易。 （ＳＩＮＡ）
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据目前资料，国产皇冠与日本本土皇冠１８２区别主要如下：
１．日本版的引擎盖是铝合金材质，而国产１８２则是钢制的引擎盖，原因是：铝合金加工难度较大，由于引擎盖弧度复杂，目前国内生产还有困难。
２．国产１８２没有装备主动转向大灯和夜视系统，原因是：目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯的稳健保守作风是不会冒这个险的，所以暂时不会出现在国产车上，待到国内法律明确之后再说。
３．日本版１２代于２００３年底推出，使用的是最新技术的汽油直喷引擎Ｄ４（ＤＩＲＥＣＴ ＩＮＪＥＣＴＩＯＮ ４ＳＴＲＯＫＥＧＡＳＯＬＩＮＥ ＥＮＧＩＮＥ）加双ＶＶＴ－ｉ（即进、排气侧都有可变气门正时功能），而考虑国内燃油品质不良的现状，国产１８２无法使用汽油直喷引擎，取而代之的是双ＶＶＴ－ｉ，动力、燃耗、排放表现依然非常出色，但动力输出始终会比起直喷要差一点点。日本版３．０ＬＦＲ的０－１００加速厂方数据为７．４秒，估计国产皇冠１８２应该在８秒之内。
４．日本版有２．５Ｌ（４ＧＲ－ＦＳＥ）和３．０Ｌ（３ＧＲ－ＦＳＥ）两种引擎，国产初期将只提供３．０Ｌ单一动力单元。
５．日本版有四驱的，而国产只有ＦＲ（前置引擎后轮驱动）形式。
６．考虑国内路况，中国版底盘高了１厘米，悬挂形式基本没什么变化，另外，国产将有５种颜色：珍珠白、黑、银、深蓝、深红。
７．日规豪华版是双色仪表台，而国产车是黑色。
８．国产皇冠最高级版本使用的是真木饰板，而这却是日本版没有的（仿木塑料印刷）。
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