一周之内，两家4S店在大岭先后诞生：11月26日，中山骏诚汽贸的骏信北京现代4S店高调开业；相隔5天的12月1日，中山利得的上海通用雪佛兰4S店低调开业。业内人士指出，4S汽车销售服务店的不断增多，一方面反映了本地车市交易畅旺，吸引了生产商和当地实力商家的关注；另一方面反映了车市从卖方市场走向买方市场，欠缺实力的车商将难以生存。

　　彩旗横幅、醒狮锣鼓，400余位各界来宾让骏信展厅显得略为局促。随着骏诚汽贸董事长吴伟森宣布骏信北京现代4S店开业，北京现代品牌在中山的4S店数量增加至两间，分别是创世纪北京现代4S店和骏信北京现代4S店。

　　伊兰特的销售位居中级轿车市场前列；千里马由东风悦达起亚生产，其下一代车型雅绅的生产权却被北汽集团据为己有，北京现代可谓国内发展最快的汽车品牌之一。骏诚汽贸的有关人士表示，本地的人均汽车拥有量和汽车购买力在全省、全国地级市中位居前列，生产商将中山视为介于一线和二线之间的重要市场。一个品牌销量大、知名度高，就可以容纳两间以上的4S店。

　　中山创世纪、骏诚汽贸均否认了北京现代品牌将在中山车市陷入恶性竞争。“厂家对同品牌4S店之间的距离有着严格的限制。”骏诚汽贸的有关人士表示，以岐江为界，骏信4S店的服务范围包括城区、火炬开发区和南部镇区；创世纪4S店则覆盖了西区和小榄、古镇等北部镇区。

　　专跑汽车线的记者暴小姐对此却有不同看法：“盛极而衰，否极泰来，国内汽车品牌的兴衰常在一两年内见分晓。没有新车，没有噱头，一个品牌的销量就会暴跌。生产商不顾长远考虑，在同一城市开设多家4S店的做法牺牲了地方投资者的利益，混战中的赢家是厂家和消费者，经销商是输家。”

　　上海通用完成中山布阵

　　一年前，上海通用将其中高档产品划归子品牌“别克”旗下，中低档轿车归“雪佛兰”所有，两大子品牌实行分渠道销售。截至今年11月，雪佛兰的中山特许经销商仍未出现，这意味着本地众多车商可从外地调配乐骋、赛欧等轿车到中山进行销售。

　　12月1日，中山利得雪佛兰4S店在中山六路低调开业。中山利得的负责人表示，4S店在开业当日不会邀请太多的来宾，“我们只想将一贯优质的服务延伸至新店……上海通用生产的汽车一直颇受中山市民的欢迎，相信新开业的雪佛兰4S店会取得理想的销售和售后业绩”。

　　一位不愿透露姓名的业内人士对记者说：“雪佛兰4S店开业后，上海通用两个子品牌的本地销售和售后服务权落入同一家经销商的手里。高中低档产品一应俱全，中山利得无疑将占据更多的细分市场份额，这与同一厂商在中山开设多家4S店是不同的，经销商和厂商都是赢家。”

　　“美味蛋糕”难以下咽

　　4S店是保证品牌强势的基础设施，其生存和发展的前提是该品牌汽车的产品保有量和销量在当地占据相当比例。据中山永奥的有关人士介绍，4S店的建店资金需要1000万元以上，每年的日常支出高达数百万元，这些费用由投资者而非汽车生产商负担。一间4S店一年卖出500辆汽车才能保证不赔钱。

　　据记者调查，目前中山车市有一半以上的4S店的汽车销量不能达到上文提到的盈亏指标。某业内人士透露：“沙朗有几个品牌的4S店一个月只卖出几辆车，目前处于赔本赚吆喝的状态。汽车行业的利润空间逐步由销售转向维修、养护等售后领域。一个品牌的产品保有量偏小，没有人来修车，这些4S店就难以生存。”

　　集德创建、中山三联等经营时间较长、实力较雄厚的经销商，目前依靠向客户提供多种售后服务来维持4S店的基本运营。

　　消费者欢迎更多4S店

　　媒体人士张先生最近张罗着购车。听闻中山车市新增了两家4S店，张先生对此充满期待：“广州、深圳等大城市，同一品牌有好几家4S店。中山好像有3家丰田4S店、2家东风日产店，现在轮到北京现代，还是太少了。4S店多起来后，车价和保养费用肯定对消费者有利。”

　　一年前购买了伊兰特轿车的陈先生对记者说：“中山多了一家北京现代经销商，以后车子到4S店保养、维修的时候，我一定会多加留意，谁的服务好，我就光顾谁。”

　　车迷卢先生表示，尽管国内大部分汽车品牌在中山开设了4S店，但其中仍有缺漏。他希望本地4S店的品牌覆盖面能赶上广州、深圳等大城市，“消费者需要多样化的选择”。