广珠轻轨昨日正式动工 预计2009年建成

江门到广州只需30多分钟

　　昨日，记者从广珠（广州－珠海）城际轨道交通开工仪式上获悉，最后确定的轻轨全线设２１个车站，其中主线设１６个车站，中山小榄至江门支线设置了５个站点：古镇、外海、江门、新民、江门西站。

广珠轻轨沿线站点（资料图片）

放置在展示厅内的轻轨模型。余太平  摄

广珠轻轨昨日正式动工。  余太平  摄

预计２００９年完工

　　在设计方案中，中山小榄至江门支线自小榄站起，经古镇，在外海大桥南侧约１公里处跨西江进入江门市，沿五邑路向西延伸，经江海区政府，止于新会区南环路，全长２６．３２８公里，设古镇、外海、江门、新民、江门西５个站。广珠轻轨预计２００９年完工，全线平均站间距８．３２公里，最大站间距１６．１７公里，为珠海金鼎站至明珠站。设计时速站站停列车１４０公里／小时，直达列车２００公里／小时，总投资约３０亿元，由铁道部及省铁路集团有限公司筹建。设计方案中，江门支线的５个车站以江门西站为始发终点站，设江门西停车场，本线车站均采用高架站、侧式站台布置形式。根据近期规划客流分析，广珠城际轻轨近、远期行车计划中，安排新广州—江门西的列车全部为站站停列车。

最高时速达每小时２００公里

　　广珠轻轨为客运专线，实行双线对开。列车运行为自动控制。先进的列车运行指挥系统，将实现列车的集中控制、统一指挥和实时监控。

　　城际轨道每节车厢设计额定载客数量约为２００人，按８节车辆编组，每列载客量约为１６００人，日客运量可达５６万人。列车最高运行速度达每小时２００公里，根据客流特点，列车将开行每小时２００公里的直达车和每小时１４０公里的站站停列车。乘坐直达车，从珠海到广州仅需４７分钟。

　　此外，广珠轻轨还具有占地面积小、空气污染少、噪音低、能耗省等特点，沿线设计的站房、桥梁，将追求与城市景观协调统一。线路建设采用高架的形式，桥梁占线路里程的９２．２５％。全线采用电力牵引，减少了对石油资源的依赖，也消除了尾气排放，杜绝了空气污染。为了不影响沿线居民的休息，列车将实行夜间停运。一指挥和实时监控。

轻轨让江门与“广佛”共舞

　　备受关注的广珠轻轨昨天终于在珠海正式宣告开工，这是一件让江门人和广州、佛山、中山、珠海人一齐欢欣鼓舞的喜事。按计划广珠轻轨将在２００９年建成开通，届时，以广佛都市圈为中心的大珠三角经济圈将正式形成，江门人将融身其中，共舞南粤经济龙头。

　　对江门人来说，广珠轻轨的开工似乎应该来得更早些。自从２００２年修建广珠轻轨的消息传出后，有关轻轨建设的任何消息都牵动着江门人的神经，线路的调整，开工的日子等等更是成了市民今年的热门话题。因此，１８日广珠轻轨的开工，不仅让江门人忐忑的心落了下来，更让江门人看到了美好的前景。

　　作为珠三角轨道交通网的主轴线之一，广珠轻轨的修建对江门融入广佛都市圈有着十分重要的意义。广佛都市圈目前正在逐渐形成，这是大家都看到的现实，广佛都市圈影响力和辐射能力正日益增强，假以时日，其必将成为珠三角甚至泛珠三角的“龙头”。在这一背景下，江门必须想方设法承接广佛辐射，争取融入广佛都市圈，才能跟上发展的步伐，因此，轻轨的修建使江门在交通上融入广佛都市圈变得切实可行，才能为江门日后与广佛都市圈“共舞”奠定基础。其次，可以说，佛开高速解决的是让江门进入了广佛经济圈；而广珠轻轨将使江门人进一步融入了“广佛商贸居圈”，只有当江门的商、贸、居等方面都融入广佛都市圈后，江门才能真正与“广佛”同享经济发展成果，才能在“广佛”舞动珠三角乃至泛珠三角区域经济“龙头”的阵容中扮演重要一员。

　　同时，广珠轻轨建成后使江门北上广州，东去珠海都只需要３０分钟，江门将真正扮演左右逢源的角色；另一方面，广珠轻轨的修建使江门在粤西枢纽这个位置上的作用更加突出。

　　广珠轻轨开工了，江门人心底里除了高兴还是高兴！（文涛）