广珠城际快轨已于上月动工，西部沿海高速（珠海段）也于上月底通车了，而备受关注的港珠澳大桥也即将飞架珠江口，珠海将逐渐成为交通枢纽。面对滚滚车流、人流，珠海如何应对？近日，历时一年编制的《珠海重大交通基础设施集疏运网络规划》（下简称《规划》）正式通过珠海市城市规划委员会专业技术委员会的审议通过。该《规划》是专门为应对港珠澳大桥等一系列区域性重大交通基础设施的进驻而作的综合性专项规划。

　　根据珠海城市空间布局以及为与未来发展的区域性交通设施的衔接，《规划》对港珠澳大桥、广珠铁路、广珠城际快轨的进驻作了较为完善的集疏运网络规划。

　　据悉，引人关注的港珠澳大桥在珠海从拱北登陆后，向西延伸，选择洪湾点与太澳高速珠海段衔接，作为拱北之外的一个重要人流出入口和车辆的主出入口。

　　根据规划，目前大桥在珠海确定的衔接点主要有：拱北、洪湾、南湾大道，在集疏运的环境上，主要利用太澳高速、广珠城际快轨，以及拱北和南湾地区的城市道路实现大桥交通的集散。

　　此外，《规划》还提出建设珠海城市客运走廊的设想，根据珠海和西部都市区城市人口分布，以及重大交通设施的布局，在珠海以及与周围的江门、中山发展组团，形成以中心城区、南湾、横琴、金湾、斗门为核心，辐射北部、中山、珠海港、江门的城市客运走廊。

　　太澳高速公路珠海段、金凤路列入近期目标

　　《规划》提出，鉴于投资和发展的需要，近期城市交通发展主要集中在骨架道路网络的建设和配合城际轨道的公共交通发展上。

　　近期“双港”集疏运网络发展主要围绕江珠高速公路、粤西沿海高速公路和港口的扩建计划进行，形成支持机场、港口近期发展，初步覆盖其区域腹地的交通网络。

　　其中，近期已经列入建设计划的道路包括：疏港大道、太澳高速公路珠海段、金凤路。

　　配合城际轨道交通的建设计划主要是拱北、前山、唐家湾枢纽建设，以及配合港珠澳大桥建设的洪湾枢纽建设。

　　规划“八纵六横”快速和高速道路网络

　　《规划》根据珠海城市空间布局，规划形成“八纵六横”的快速和高速道路网络，联系城市内部的各个组团，以及西部都市区的主要发展组团和江门、中山主城区。

　　“八纵”（由东至西）为：京珠高速—金凤路—三台石路、105国道、太澳高速、沿江快速路、江珠高速—机场东路、机场北路、高栏港第二通道—平东路、珠港大道：“六横”（由南至北）为：横琴南—金琴路—珠海机场、港珠澳大桥—洪屏路—金海路—高栏港、珠海大道、梅华路—中山南部—珠峰大道、粤西沿海高速、中山横五线—莲洲—江门南。