改用天然气燃料成本将下降，而且环保许多，但改装成本也是“的哥”不得不算的一笔账。　　　　资料图片

　　东莞汽车加天然气项目年前已经获得市委市政府批准，东莞汽车加气项目首选对象为出租车。众所周知，过去一年燃油价格高企，“的哥”为此吃尽苦头，改用天然气能否将“的哥”带出困境？

　　天然气虽较燃油有便宜环保之利，但经验告诉我们，历来的变革总是伴随着阵痛。目前，出租车改装成燃烧天然气，据称改装成本需半年时间才能收回，而出租车租期一般只有4年，“的哥”能否承受半年零利润的生活之重呢？此外，由于东莞是省内率先启动汽车加气项目的，考虑到市外暂无加气点这一现实，“的哥”是否只能忍痛放弃长途客源？

　　2005年6月9日，东莞市域天然气汽车加气项目《建议书》评估会召开。今年年初，市政府印发“东府办复〔2006〕32号”文，同意东莞天然气专营商东莞新奥燃气有限公司(以下简称“新奥公司”)将现有6座加油站改、扩建成汽车天然气加气站，进行汽车加气项目试点，并拟成立东莞市汽车加气项目领导小组。据悉，首批3座试点加油站的改、扩建工程预计今年6月动工，12月投产。届时，东莞出租车将作为首批“燃气车”，在省内率先用廉价环保的天然气做燃料。


　　改装成本可能半年内收回

　　市政府在“东府办复〔2006〕32号”文中对6个试点加气站作出具体规定，要求油气合建，即在现有运营加油站的基础上，选择留有多余空地以及电等配套设施完备的加油站进行改、扩建。此外，这6座加油站还应该满足油气站安全距离、满足市场要求(有一定车流量)。新奥公司表示，市经贸局拟让新奥对全市加油站进行筛选，目前他们已经和中石化达成合作框架协议，初步确定主山加油站、下桥加油站和胜和加油站为首批试点加油站，进行改、扩建。至于新奥和中石化就油气合建项目的具体合作形式是租赁、股份制还是其它，新奥公司表示还需进一步协商。

　　根据《东莞市域燃气专项规划》(2003年)，东莞市域4区28镇需要建气站26座，预计到2015年可建完，每座占地3200平方米，加气站规模约为二级。单座加气站设计规模为1.1万立方米。生产时间按12小时考虑，设计供气小时量为920立方米，主要为东莞市域内使用的天然气燃料的汽车加气。虽然和加油站之间的具体合作方式未定，但此前有报道称，东莞汽车加气项目预计总投资超过2亿元，其中每个气站投资额约为770多万元。

　　近日，新奥公司在接受记者采访时表示，在首批3个试点加气站中，每个站的设计储量15000－20000立方米，每个站每天可满足300辆汽车的加气需求。据悉，如果使用天然气，只需对现有车辆增加一套汽罐、滤器等设备系统，改装技术比较成熟。出租车改装燃油为天然气的成本，新奥公司预测：6个月左右收回。


　　改用天然气燃料费可省1／3

　　那么，和燃油相比，天然气汽车有什么优势呢？

　　来自东莞市交通局的统计数字显示，全市目前有公共汽车(大巴)1768辆，出租车5000辆(包括现已运营的3800辆和刚刚中标但还未运营的1200辆)，此外还有29万多辆私家车。此前曾有媒体引用一份来自环保部门的监测数据称，东莞机动车燃用柴油车超标率达60％以上，营运车尾气超标率达50％以上。东莞市环保局也曾表示，随着汽车数量的急剧增加，目前东莞汽车尾气污染已成为城市污染的主要污染源，治理汽车尾气成为治理环境的一个重要举措。因此，目前考虑发展燃气汽车，来治理尾气污染对东莞的影响，可以说势在必行。

　　新奥公司援引《成都市推广应用压缩天然气汽车2000年实施方案及2010年发展规划》的数据称，汽车使用天然气后，尾气中的一氧化碳减少了97％，氢氧化合物减少了72％，氮氧化合物减少了39％，二氧化硫减少了90％，笨、铅等含量为零。而成都市曾对1000辆使用天然气的汽车尾气进行检测后发现，和燃油车相比，这些车每天少排放一氧化碳6公斤、氢氧化合物31－61公斤、氮氧化合物39－59公斤、二氧化硫41公斤。

　　目前，北京、四川和新疆等地方已经有汽车用上了天然气，来自这些地方的统计数据显示，改用天然气做燃料后，每辆车可节省32％－35％的燃料成本，一辆公交大巴改用天然气后每年可节省燃料费2万元以上，一辆出租车改用天然气后每年可节省燃料费1万元以上。据新奥公司介绍，从该公司进行的试验来看，一辆出租车跑一公里所用的汽油约需0.38元至0.4元，而使用天然气则仅需0.25元，省1／3。新奥公司表示，目前由于东莞燃气汽车还处于一片空白，估计汽车用户价格为2.8元／立方米，而广东LNG项目向东莞市民供气后，天然气价还有可能再降。

　　专家同时表示，天然气在安全性能方面也经得起考验。新奥公司也表示，他们有专门的监控系统对天然气管道和气站进行监控。

　　国内多个城市已经使用天然气出租车以应对高企的油价，图为银川市一汽车改装点工人为出租车安装储气罐。　　资料图片

　　“的哥”心声

　　油改气具公益性质费用能否多方分担？

　　市政府同意汽车加气项目传出后，就有市民向记者表示，使用天然气之后，汽车燃料成本降低，届时选用天然气的出租车甚至是公交车的票价是否应下调？但事实上，天然气虽然廉价、环保，但改装汽车，“的哥”还是有可能面临阵痛。

　　日前，记者在街头随机采访了15位来自多家出租车公司的“的哥”。“的哥”们对于天然气低廉的价格均有所触动。但改装费用和出城后的加气问题是他们面临的难题。

　　“一下子拿出半年利润投到改装车上会不会很冲动啊？”一位王姓“的哥”向记者表示，出租车的租期只有4年，要用半年时间才能赚回初装费，时间过长。而另一名吴姓“的哥”则称，目前出租车生意难做，除了燃油价格高企之外，租金太高也是一个很大的原因，如果让自己顶着租金的高压去改装车，他要慎重考虑。有出租车司机提议，既然改装天然气能起到环保的作用，改装本身就具有公益性质，那么，改装费能否由“的哥”、出租车公司和社会多方分担？另外还有“的哥”担心，以后的燃油出租车和燃气出租车燃料的成本不同，这会给天然气出租车压价竞争的空间，如此一来会不会造成出租车市场的混乱？

　　“的哥”普遍关心的另一个问题是，燃气车出城后，能否在外地加到天然气。对此，新奥公司表示，随着广东LNG项目的开展，天然气在广东的广泛应用，出租车司机完全不用担心改装用气后出了东莞无法加气的问题，因为其他城市的油站附近也会有加气站。