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工人正在生产线上工作。周华东 摄
萌芽期：20世纪80年代 核心：交易
这一阶段是摩托车贸易的发展阶段。得益于国家有关海外侨胞可以带一定免税商品回国的政策，具有经商传统的侨乡人开始开展进口摩托车贸易，由于政策宽松，需求旺盛，江门逐步发展成为全国最大的进口摩托车交易基地，国内市场上约有５０％的进口摩托车是从江门流向各地的。可以说，发达的摩托车贸易基础正是孕育江门摩托车工业的摇篮。
成长期：20世纪90年代 核心：生产
随着市场的发展，一些从事摩托车贸易的商人从这时开始将触角伸向制造业，但多是小规模的拼装和零配件生产企业。真正标志着江门摩托车产业走向规模化、专业化生产之路的是１９９２年正式成立的大长江集团有限公司。
这之前，江门市只有个别零星的小型摩托车零配件生产厂家，工业产值只有１．６２亿元。在大长江的示范带动作用下，上世纪９０年代开始有更多的摩托车贸易经销商进入摩托车制造业，到１９９８年，江门市规模以上摩托车生产厂家发展到９家，年产摩托车２３．１万辆，年产值达到１９．９３亿元。
茁壮期：2000年至今 核心：集聚
２０００年江门市出台《关于把江门市建设成为区域性制造业中心的意见》，明确把摩托车工业定位为支柱产业；２００２年，市政府批转下发了《市经贸局、市财政局、市国土资源局关于鼓励和扶持摩托车及零部件和平发展的意见的通知》，使江门市摩托车工业的发展环境进一步优化。
同时，江门市加大力度实施零配件本地配套战略，这些政策措施使外地一些摩托车整车和配件生产企业如气派、华日、宝德、王野、长铃、轻骑等纷纷向江门集聚，逐渐形成了一个在国内具有较大影响力，产业链较为完整的产业集群。
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