文／本报记者  朱雪红  图／本报记者  周华东

五邑大学机电工程系熊焕庭教授（右二）、王大承教授（右三）、康献民高级工程师（右四）

在五邑大学摩托车技术开发中心与研究生一起进行摩托车舒适性试验。

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五邑大学机电工程系熊焕庭教授在进行摩托车有限元振动分析。

五邑大学机电工程系研究生正在五邑大学摩托车技术开发中心进行摩托车模态分析。

　　“从我国生产摩托车的三大板块来看，江门制造的摩托车是高档次的。”五邑大学机电工程系的专家教授们告诉记者，五邑大学的摩托车技术开发中心成立３年多来，一直加强与摩托车企业的合作，为企业提供技术的支持。

　　据悉，上世纪９０年代末期，该校机电系就开始了摩托车项目的研究，并有了一定的实力。五邑大学机电工程系摩托车技术开发中心是在江门市副市长黄悦胜的倡导和大力支持下设立的。

研发技术仍相对薄弱

　　“一般来说，除了一些大集团在江门的摩托车产业中扮演着极其重要的领头羊角色外，各企业间的技术水平是参差不齐的，有些企业的整车生产企业的技术研发力量仍然较为薄弱，独立开发新车型的能力较为有限。五邑大学机电工程系的专家教授们说，该校机电工程系有着丰富的人力技术资源，学科梯队强，“以前我们每一届的学生中都有好几个是学摩托车的，在实习的时候他们的技术都得到用人单位的赞赏，有的甚至把毕业作品带到了工作单位，很好地为企业的发展服务。”

与企业合作解决技术难题

　　以自身的优势协助企业解决研发和生产过程中出现的问题是摩托车技术开发中心的宗旨。因此，该中心成立至今，已为大长江、中裕、硕普（越野摩托车、攀岩摩托车）、华日、民隆、华南特种车有限公司等多家企业直接提供了技术协助，如协助解决沙滩车、越野摩托车和攀岩摩托车中一些技术问题。除了解决技术问题外，机电工程系的专家教授们还帮助企业进行技术人员的培训，如造型设计等方面的培训，新品的开发、车辆的外观设计、全铝合金车架的开发、新型减震器设计等课题的合作研究，车辆的舒适性和趋势性等都是技术开发中心的专家们研究的课题。这些研究课题对于解决摩托车生产中的核心技术是很有帮助的。

　　“以前学校主要是搞研究居多，现在与企业直接的联系增多了，在技术攻关、合作及培训等方面都有进一步的发展，不少企业都加大了研发的力度，如大长江与日本铃木合作成立摩托车发动机研发中心，技术能力已走在全国前列。”教授们说，在接到企业要求协助的信息后，首先会找出原因，研究解决方案，由于学校还存在跨学科的优势，他们还会从世界潮流的发展角度出发对企业的新产品给予建议。“企业的产品要上档次，就应在核心技术方面下苦功，如现在正在研究的铝合金车架、钛合金车架，对于减轻车辆的重量及提高车辆的承受力都有作用。”

加大研发力度 实现良性循环

　　“在国内，我市摩托车企业如大长江等已属于高档产品，但与国际的同类企业相比，我市的摩托车产业在创新能力、新材料新技术的应用、基础研究等方面仍存在一定的差距。”机电系的教授们指出，目前我市摩托车产业的创新多集中在局部方面的改造，而作为摩托车核心技术的发动机、车架等方面的研究仍有待提高，如减震器、制动系统、离合器等；在新材料新技术的应用方面，钛合金及塑料的车架、炭纤维材料的利用都是今后研发的方向之一；噪声、震动等属于基础学科的研究也正在进行中，如计算机虚拟样机的设计等，对于提高效率有着重要的促进作用。

　　目前，我市的摩托车产品的出口主要是以东南亚、非洲等地为主，能打进高档市场如欧洲地区的不多。我市今后的摩托业产业发展应该向高档次方向发展，并加大技术投入。从大环境上来说，也需要加大知识产权的保护，只有做好了这些，企业才会加大研发项目和队伍的建设，有了核心技术的支撑，整个企业才有更大的发展。当然，如果仅是由于企业的研发力量不足而致科研落后，与高校合作进行新产品的研发将是一条双赢的道路。

　　作为一所服务地方经济的高等院校，五邑大学机电系的摩托车技术开发中心具有一支核心的队伍，专门进行基础及核心技术的研究，如新技术、新材料的研究正争取在两年内有所突破。专家教授们说，这项技术一旦研究成功，对企业的设计及新产品的推出都有帮助，并可缩短企业产品的研发周期。“作为高校，今后我们会进一步加大与企业的联系并协助企业进行技术研发和创新，同时也会争取政府支持高技术的研发，在人才、技术、资金等方面全方位为企业服务，提高我市摩托车产业在国内甚至国际的影响力，尤其是提高核心技术的研发能力，以提升区域的行业特质，加大我市摩托车产业的集聚程度。”