精心造产品 恒心创品牌

——江门中裕摩托集团有限公司自主研发纪实

本报记者  王亚方

工作人员用投影仪进行检测。  本报记者  王鼎强  摄

整车性能检测。  本报记者  王鼎强  摄

用显微硬度计进行检测。  本报记者  王鼎强  摄

　　江门中裕摩托集团有限公司是集摩托车及发动机设计、制造、销售和服务为一体的大型跨国工贸企业，该集团拥有一流的硬件设施：占地４２０亩的中裕工业园、８０多台柔性精密机械加工中心、４条整车装配线、３条发动机装配线、８条涂装、车架焊接线等先进的生产和检测设备。

　　业内人士介绍，自主研发一直是中国摩托车企业的“软肋”——我国摩托车技术大多数仍停留在仿制阶段，有完全自主知识产权的东西实际并不多，尤其是摩托车的关键核心技术，而令中裕人骄傲与自豪的是，中裕集团迄今已拥有国家专利５３项，其中发明专利１项，实用新型专利５项；在发动机研发领域，中裕集团则一直保持国内先进水平。

国内领先的发动机研发实力

　　中裕集团是从研制、生产摩托车发动机起步而后进入摩托车整车生产领域的。在１９９４年中裕集团正式成立伊始，即开始与天津内燃机研究所合作，中裕从天津内燃机所和台湾的相关企业邀请了多名高级工程师主持发动机开发、制造及产品质量控制工作。其早年研发的中裕牌ＺＹ１５６Ｍ发动机在国内首家通过４２０小时的强化耐久性试验，这一结果是国家规定的１００小时标准的４倍以上。

偷不走的中裕摩托车

　　中裕摩托除了注重对摩托车关键部位的研发外，对安全、外观等方面的开发也有独到之处，并申请了多项国家专利。

　　２００４年３月份，广东韶关的经销商高先生忽然接到公安机关的电话，称在山上找到一辆被偷的中裕摩托车。原来，当地的彭先生在高先生处购买了一辆ＺＹ１２５—７摩托车，第二天晚上就被盗贼给偷了，这辆车因装有中裕专利防盗器，盗贼无法推动，只能把车子扛到山上，一整夜对摩托车又撬又拆，最终无法破解防盗器，折腾到第二天天亮，才不得不舍弃车子，公安人员后来在山上找到了被偷的车子。还有另一名用户自从买了ＺＹ１２５—７摩托车后，一个月内被连偷了三次，每一次盗贼都因为无法解除防盗功能而未能得逞。

　　据介绍，中裕专利防盗器的主要原理是利用电子和机械原理来对离合器或链轮锁紧，它主要由上锁提示、不误报警、防撬锁剪钱、禁止使用和紧急报警五大内置功能组成，相对普通的防盗器而言，中裕专利防盗器最大的优点是运用电子和机械原理锁紧链轮或离合器，使犯罪分子偷窃不能得逞。

偷不走的中裕摩托车

　　２００５年上半年的某一天，工程师余维奇代表他的研发小组从中裕集团领导手中接过３０万元的奖金，得奖的原因是余维奇和他的伙伴成功研制开发的沙滩车为中裕集团增添了又一款极具市场竞争力的产品。

　　在中裕集团，获得重奖的并不仅仅是余维奇和他的伙伴这一例，该集团已形成了一套完整的研发机构。据介绍，２００４年，中裕集团将研发工作从技术部独立出来，成立了技术开发中心，专门从事新产品的研制开发工作。在运作过程中实行项目负责制，责任到人，任务明确，奖励公开。集团的重视极大地调动了研发人员的工作积极性，仅２００５年，该集团就申请成功国家专利１０项，包括１项发明专利。

　　一定的自主研发实力，使中裕集团能够及时根据市场反应调整产品类型。２００３年７月，该公司销售及产品开发部门对摩托车市场进行考察和调研，发现５０ＣＣ车型在市场上占有一定份额，中裕集团果断决定开发五款５０ＣＣ车型。一个月后，五款车型的样车试制工作即告完成，为中裕品牌争取了更多的市场份额。

　　从１９９４年成立，到２００１年进入整车生产行业，短短几年间，中裕集团已形成具备摩托车６０万辆、发动机８０万台、发动机外观件１００万套、摩托车喷涂件６０万套、车架４０万套的年生产能力。在印度尼西亚和尼日利亚，中裕集团分别设有独资的摩托车生产企业，２００５年，中裕集团在泰国的合资工厂顺利投产。

　　成功靠动力，中裕集团的动力在于自主研发，在于“良心造产品，毅力创品牌”的企业理念。中裕集团的１０余年研发之路，是中国摩托车企业的缩影。愿“江门制造”中的自主研发含金量越来越高。