|
哈雷是摩托车迷传颂的经典，也是两轮文化的代表。 （资料图片）
一匹“良驹”，驰骋千里，既能游刃有余地穿梭于都市里的车水马龙，又能从容不迫地纵横于令汽车也望尘莫及的路堑峭壁，这就是摩托车的魅力。
到今天，许多品牌摩托车已远远超越了作为交通工具的简单定义，它是春天里掠过的原野的风，是城市里人们追寻的目光，是银幕里永恒的浪漫和经典。追风骑士，是西部牛仔的复活与延续，是年轻生命的绽放与迸发。一部哈雷或者杜卡迪，总能激起我们潜伏在生命最深处的感动与激情。
摩托车百年发展历史
摩托车发明至今已有１３０多年的历史了。它自１８８５年问世以来，就一直被认为是两个车轮与发动机的完美结合。
１８８５年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。同年，戴姆勒的儿子保尔驾车从坎斯塔特到温特克海姆，全程９．５公里，成为世界上第一位摩托车骑手。
１８９４年，德国的希尔德布兰德、沃列夫米勒在慕尼黑开办了世界上第一家制造具有充气轮胎摩托车的工厂，并批量生产了１０００辆“希尔德布兰德与沃列夫米勒”牌摩托车，这是世界上首批生产的摩托车。１８９５年，法国的阿杰·季翁与日·布通在气压轮胎的基础上，又将四冲程发动机装到摩托车上，摩托车开始在全世界范围内得到迅速普及。
１９０１年，俄国移居法国的沃纳兄弟将踏板前面的车架分裂开来，把发动机用螺栓固定在间隙中——发动机放在中心位置并改变了重量分布，降低了重心，并采用了电子点火和喷射式化油器，这种设计为现代摩托车工业的发展奠定了基础。
到了１９０３年，整个欧洲和美国都在设计和制造摩托车。实际上，从２０世纪２０年代到今天，是摩托车以改良和提高为目标的发展史。
世界著名摩托车品牌
国际摩托车权威杂志《ＣＹＣＬＥＷＯＲＬＤ》（美国《摩托车世界》）每年都会评选出世界十佳摩托车。去年该杂志评选出的十佳摩托车为：最佳超级车川崎ＺＸ－１０Ｒ，最佳公开组摩托车凯旋ＳＰＥＥＤ ＴＲＩＰＬ，最佳中重量级街车雅马哈ＹＺＦ－Ｒ６，最佳标准车铃木ＤＲ－Ｚ４００ＳＭ，最佳旅行车宝马Ｒ１２００ＲＴ，最佳运动旅行车杜卡迪，最佳巡航摩托车哈雷－戴维森ＣＶＯ ＦＡＴ ＢＯＹ，最佳两用车雅马哈ＴＴ－Ｒ１２５Ｌ，最佳越野车本田ＣＲＦ４５０Ｒ，最佳耐力车雅马哈ＷＲ４５０Ｆ。
从十佳摩托车的所属公司来看，它们集中在几家公司：日本的铃木、本田、雅马哈、川崎，意大利的杜卡迪，美国的哈雷，德国的宝马，英国的凯旋等，他们都堪称为世界摩托车品牌的佼佼者。
比轿车还贵的摩托车
世界著名摩托车品牌中，最具代表意义的是世界顶级摩托车——哈雷。哈雷摩托车之所以出名，不仅仅在于它的设计理念、产品质量，更多的在于它所创造出来的两轮文化以及哈雷精神，其品牌文化已经深入到了全世界摩托车迷的脑海里。
２０世纪６０年代的哈雷，可不像今天我们在这里谈论它时这么令人兴奋。当时的哈雷遭遇到价廉物美的本田、雅马哈、铃木和川崎等的竞争，陷入了一落千丈的困境，一度濒于破产，不得不于１９６９年变卖控股权。此后的１０年里，哈雷的市场业绩状况长期低迷。
１９８１年，哈雷复兴者杰弗里·布莱斯坦在内的３０位高级经理人把控股权赎回来，通过实行保证品质第一、延伸品牌资产、构建企业文化等品牌战略，打造出一个能“点燃生命激情”的哈雷品牌，并一直延续至今，成就了２１世纪全球哈雷迷传颂的摩托车帝国，其也因创造了第一个真正意义上的摩托车名牌而傲立世界摩托车市场，成为比轿车还贵的摩托车。（庄英业）
|
