车市进入传统的销售淡季，汽车纷纷降价，消费者持币待购……

让降价潮来得更实在些吧

从5月底开始，有关汽车降价的消息就不绝于耳。  王亚方  摄

　　夏日炎炎，车市却正在进入传统的销售淡季，又好像在进入一个反常的降价旺季。翻开日历，从５月底开始，有关汽车降价的消息就不绝于耳，海南马自达、一汽新Ｍａｚｄａ６、北京现代、东风雪铁龙纷纷调价，降价幅度动辄过万元，看上去买车比以前便宜多了，但却有业内人士称：此轮降价，象征意义大于实际意义。

降价多属“马后炮”

　　５月３０日，海马汽车“加速２００６”行动正式启动，海马旗下福美来、普力马两大品牌全系产品全线降价，其中素有中级家轿“新三样”之称的福美来最高降幅达到９０００元，整体降幅在５０００－９０００元之间；而普力马最高降幅１２０００元。紧接着，５月３１日，一汽新Ｍａｚｄａ６轿车全线降价最高降２万元；６月８日，北京现代公布对旗下伊兰特、索纳塔、ＮＦ御翔三大品牌全线产品的价格下调８０００－１９０００元；上周，东风雪铁龙爱丽舍、富康宣布大幅调价，最高降价幅度达１万元……

经销商永远会比厂家先走一步

　　“有许多品牌的定价在利润和品牌之间的平衡点找得不准，价格只能一步步地降。”一位经销商告诉记者：“定价是一种策略，降价也是一种策略，厂方下一步的价格定位，经销商总会通过内部渠道先得知，这就造成了经销商永远会比厂家先走一步，因为经销商有压力有库存啊，就造成了总是经销商先暗降，厂家再明降。”这位经销商非常明确地告诉记者：“现在经销商能优惠多少，以后厂家肯定能降到这个幅度。”

　　在这种情况下，厂家希望借宣布降价活跃自己品牌，在短期内迅速提升自己产品销售的目标是越来越难实现了。

价格“终极杀手”尚未现身

　　６月份沸沸扬扬的价格大战中，雅阁的表现耐人寻味。业内一致认为，凯美瑞的上市对雅阁冲击最大。从凯美瑞宣布价格起，江门地区雅阁的终端优惠幅度一再扩大，优惠面从２．４Ｌ延伸到２．０Ｌ，其中２．０Ｌ最高优惠幅度已超过１万元，２．４Ｌ优惠也一再加深，但江门广本４Ｓ店传来的消息表明，近期没有迹象表明雅阁将会降价。

　　有业内人士认为，雅阁、领驭才是中高级车市场价格体系调整的“终极杀手”。第一季度，雅阁和领驭的市场占有率分别超过了３０％，直接主导着整个中高级车市的价格体系，雅阁、领驭不动，整体中高级车市的降价潮不会到来。凯美瑞的上市带来的影响，还有待观察，真正批量供应市场还需要３个月的时间。雅阁等车型的终端经销商的降价行为也只是一种试探。有专家提出，一般合资企业对价格的调整都需要２－３个月的考察调研期，３个月后，又恰逢“十一”黄金周前期，进行大规模的价格调整，对中高级车市来说不失为好的市场策略，而夏季一般是传统的市场销售淡季，调价也不是最佳时机，因为即使降价促销对全年的销量也不会有很大影响。

持币待购有无必要？

　　虽然降价只具象征意义，但不断下跌的车价也激发消费者对车市的无限遐想。

　　有经销商称，消费者产生持币待购心理是正常的，但他同时提醒消费者不要对降价抱太大希望，因为就目前情况看，跟进降价的厂家超过目前经销商优惠幅度的可能性很小。

　　但也有分析人士认为，目前不同形式的降价行为正在成为车市主题，近期车市将会继续走低。中高级车市潜在的降价潮将会波及整个车市，汽车企业和消费者的价格博弈战才刚刚开始，只要耐得住寂寞，肯定会有收获。　　

　　我们有理由相信，降价潮会来得更实实在在！           （本报记者  王亚方）