| 政府采购自主品牌汽车 比亚迪等民族自主品牌纷纷中标 |
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| http://www.jmnews.com.cn 2007-1-23 8:18 江门日报 第6324期 B6版 |
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近日，在公布的２００７－２００８中央政府国家机关汽车协议供货项目中，比亚迪等民族自主品牌纷纷中标，被纳入政府采购之中。
政府采购是国家体现政策导向的重要方式，也是国家宏观经济调控的重要手段之一。随着我国自主品牌汽车的发展壮大，其能否在政府采购中充当重要角色，也成为影响其稳健发展的重要因素之一。
因为，一旦被纳入政府采购体系，不仅可以直接提升民族自主汽车品牌的市场销量，提升其品牌知名度，而且，它代表了政府决策部门的政策倾向，利于鼓舞民族自主品牌的士气和积极性，能促使长期可持续性发展。
作为我国战略性产业之一，我国决策部门一直以来都从未停止过对政府采购汽车产品的规范。早在１９９４年，为了“节约国家财政开支，加强廉政建设，纠正有的地方和部门在汽车配备、使用中攀比高档车的倾向”，国家对党政机关的汽车配备进行了排量和价格的规定，且这一标准沿用至今。
据财政部统计数据，２００４年我国政府采购小轿车总规模为１５４．７亿元，其中红旗、中华分别以２．２８亿元和１．５８亿元列自主品牌的前两位。尽管如此，在采购规模上，自主品牌与国外品牌的差距则非常大，比如，与大多数自主品牌同一时期上市的别克以１８．２亿元的总成交额名列第二，采购规模是红旗的近８倍。
不过，从市场发展趋势和最新的政府采购名录来看，这种状况应该会慢慢改善。
目前，自主品牌经济型轿车在国内经济型轿车市场的占有率，已经由去年同期的４５％提升到目前的６０％以上，占据了国内经济型轿车市场的半壁江山以上。
以比亚迪为例，３年前，当他们从电池产业往汽车产业延伸时，比亚迪一开始就进行了稳健的内部调整和资源整合，同时有计划地开展技术研发、零部件配套和网络扩张。在完成了生产、研发、销售布局后，比亚迪集中精力推出第一款新车Ｆ３。截止去年１１月份，Ｆ３销售突破５万辆。与此同时，经过３年的积累，比亚迪新车型还在不断推出，比如，在去年北京车展首次亮相的硬顶敞篷运动型家轿Ｆ８就被认为代表了国内自主汽车品牌研发的最高水平。在同类市场对国外品牌造成了较大的冲击。
另一方面，在ＷＴＯ大环境下，政府也加大了对民族自主品牌的关注和扶持力度，比如，２００６年，这些民族自主品牌在政府采购市场就收获颇丰，比亚迪、华晨、奇瑞等产品正式进入中央国家机关政府采购名录，与国外品牌相抗衡。
据了解，即将出台的《“十一五”政府采购节能规划》不仅要求政府部门今后采购的汽车要更加节能、环保，同时，国家还会从预算上加以更加严格的控制，这对民族自主汽车品牌来说无异于另一个福音。
当然，自主品牌汽车在政府采购中发展，光靠进入采购名录还远远不够，还需要有关部门的监督落实。同时，还需要各地政府彻底转变观念，给自主品牌轿车一个宽松公平的竞标采购环境。另外，最重要的，自主品牌厂商还应该坚持在产品研发、性能改善上的持续努力，以迎接市场的挑战。（金中）
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