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青岛港干部同工人“冬练三九、夏练三伏”坚持劳动20年

http://www.jmnews.com.cn 2008-3-13 20:49 新华社

  新华社北京3月13日电题:青岛港干部同工人“冬练三九、夏练三伏”坚持劳动20年

  新华社记者林红梅

  “干部在一年中最冷的‘三九’天和最热的‘三伏’天到码头上,和一线工人一起劳动,在青岛港已经坚持了20年。”正在北京参加两会的全国人大代表、青岛港集团总裁常德传笑眯眯地对记者说,“这是青岛港的一大特色。”

  青岛港是我国对外贸易第二大口岸,世界上最大的矿石接卸港口和国内最大的原油进口港。2007年吞吐量达到2.65亿吨,跃居世界大港第七位;集装箱吞吐量达到946.2万标准箱,继超过所有日本港口后,又超过所有美国港口,排名世界第十位。

  今年1月,青岛港近千名机关管理人员就在常德传的带领下,“三九”寒天深入到集团下属六大装卸公司,与基层职工同吃同住同劳动,切身体验一线的辛苦,了解职工群众的企盼。

  常德传率领35名机关管理人员来到了工作最苦、最累的大港公司装卸五队,这个队全部是由山东临沂地区农民工组成的专业装卸队,他们在五队劳动一周,每天一干就是十六七个小时。  1月20日是装卸五队的早班,正赶上寒流,现场气温达到零下12摄氏度,站在无遮无拦的码头沿上就像钻进了“冰窖”。4点多,常德传率领参加劳动的机关干部,来到二号码头进行啤酒装船作业。

  “光华1号”轮是来往于青岛和上海的散装货轮,主要运送春节物资,这次需装载1040吨青岛啤酒。常德传脱掉棉衣冲到垛上,搬起一箱13.7公斤重的青岛啤酒装船,还不时地提醒大家一定要注意安全和装舱质量。汗水顺着常德传的脸流了下来,工作服被汗水溻湿了一大片。

  经过苦战,大家终于提前9个多小时完成作业。15名一线工人每人搬了70多吨,相当于一节火车的货;35名机关人员每人搬了近30吨。机关财务部的姜春凤说,跟班一线劳动,才深刻理解了一线工人的不容易。

  前港公司调研组跟着装卸一队上早班,这个班的任务是卸火车冻煤,机关干部和职工一起挥起了镐头,一下砸下去,力气小的机关人员只在冻煤上砸出了一个小白点。劳动一会儿后,一开始冻得发抖的机关人员都冒了汗,棉衣穿不住了,毛衣也脱掉了,一大块一大块冻煤被砸了下来。砸完大块后,大家又用“小扫帚”仔细清理着车厢底子,不让一点煤渣“遗漏”在车厢。当天提前一个半小时完成46节冻煤车的接卸。

  青岛港干部坚持和工人一起从事体力劳动,得到工人们的认可。大港公司装卸五队10班临沂农民工李先周说:“以前在别处打工,工头不把我当人看。可在这,党员领导和我们一起搬、一起干,这让我想起了解放战争时期,俺老家兵民支前、同甘共苦的感人场面。”装卸五队的一名“老码头”徐敬进拉着常德传的手说:“你经常来一线劳动,知道我们码头工人心里想什么、盼什么。”

  青岛港领导坚持一线劳动得到货主的赞赏和信任。青岛啤酒厂的一位监装管理人员握着常德传的手说:“以前在电视上看到过你,没想到在这数九寒冬的码头上还能看见你。”常德传说:“我今天就是来为你们服务的。”

  作业结束后,船方和货主专门给青岛港发来感谢信。他们说:我们经常跑这条线,青岛港大港公司装卸五队从事啤酒装船作业已经6亿多瓶,从未破损过一瓶。按规矩,可以有3‰的破损,但你们的高质量作业给我们增添了额外“利润”,在我们行业间称之为“亿甁精装”,我们愿意从青岛港走货。

  为什么让这些平时与笔杆子、电脑打交道的机关干部参加一线的体力劳动,而且这一传统坚持了长达20年?常德传回答记者说:“我们组织管理人员参加一线劳动,就是用实践进行艰苦奋斗教育,让大家体味工人才是真正的港口主人,把自己的血脉、思想和感情和一线职工连在一起,把全港员工的心连在一起。有了这样一支队伍,没有什么困难不可战胜。”

  济南铁路局青岛段黄岛站的一位负责同志说:冬季南方发电用煤非常紧张,煤都冻得非常结实,卸车特别艰苦,别的港口都不愿意干。一方面电厂急需煤炭,一方面煤车卸不下,每到困难的时候,青岛港的领导干部都来到一线,和工人们一起砸冻煤,不仅保证了我们火车运力,而且也为北煤南运做出了贡献。

  对此,矿石货主也有同感:青岛港的冻煤火车卸得干净,矿石装车不亏吨;车皮清扫得干净,矿石煤炭不混货,保证了疏运质量。

  中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授指出,作风也是生产力,青岛港坚持20年的劳动调研,不仅加深了港口干群的鱼水情,而且具有社会意义。当前,不少企业领导不下基层,浮、满、漂、娇,严重影响了党的领导干部在群众心目中的形象。青岛港领导干部与一线职工同甘共苦的良好作风得到了职工的拥护,赢得了企业发展的向心力和凝聚力。
 
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