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青岛港干部同工人“冬练三九、夏练三伏”坚持劳动２０年

http://www.jmnews.com.cn 2008-3-13 20:49 新华社

　　新华社北京３月１３日电题：青岛港干部同工人“冬练三九、夏练三伏”坚持劳动２０年

　　新华社记者林红梅

　　“干部在一年中最冷的‘三九’天和最热的‘三伏’天到码头上，和一线工人一起劳动，在青岛港已经坚持了２０年。”正在北京参加两会的全国人大代表、青岛港集团总裁常德传笑眯眯地对记者说，“这是青岛港的一大特色。”

　　青岛港是我国对外贸易第二大口岸，世界上最大的矿石接卸港口和国内最大的原油进口港。２００７年吞吐量达到２．６５亿吨，跃居世界大港第七位；集装箱吞吐量达到９４６．２万标准箱，继超过所有日本港口后，又超过所有美国港口，排名世界第十位。

　　今年１月，青岛港近千名机关管理人员就在常德传的带领下，“三九”寒天深入到集团下属六大装卸公司，与基层职工同吃同住同劳动，切身体验一线的辛苦，了解职工群众的企盼。

　　常德传率领３５名机关管理人员来到了工作最苦、最累的大港公司装卸五队，这个队全部是由山东临沂地区农民工组成的专业装卸队，他们在五队劳动一周，每天一干就是十六七个小时。　１月２０日是装卸五队的早班，正赶上寒流，现场气温达到零下１２摄氏度，站在无遮无拦的码头沿上就像钻进了“冰窖”。４点多，常德传率领参加劳动的机关干部，来到二号码头进行啤酒装船作业。

　　“光华１号”轮是来往于青岛和上海的散装货轮，主要运送春节物资，这次需装载１０４０吨青岛啤酒。常德传脱掉棉衣冲到垛上，搬起一箱１３．７公斤重的青岛啤酒装船，还不时地提醒大家一定要注意安全和装舱质量。汗水顺着常德传的脸流了下来，工作服被汗水溻湿了一大片。

　　经过苦战，大家终于提前９个多小时完成作业。１５名一线工人每人搬了７０多吨，相当于一节火车的货；３５名机关人员每人搬了近３０吨。机关财务部的姜春凤说，跟班一线劳动，才深刻理解了一线工人的不容易。

　　前港公司调研组跟着装卸一队上早班，这个班的任务是卸火车冻煤，机关干部和职工一起挥起了镐头，一下砸下去，力气小的机关人员只在冻煤上砸出了一个小白点。劳动一会儿后，一开始冻得发抖的机关人员都冒了汗，棉衣穿不住了，毛衣也脱掉了，一大块一大块冻煤被砸了下来。砸完大块后，大家又用“小扫帚”仔细清理着车厢底子，不让一点煤渣“遗漏”在车厢。当天提前一个半小时完成４６节冻煤车的接卸。

　　青岛港干部坚持和工人一起从事体力劳动，得到工人们的认可。大港公司装卸五队１０班临沂农民工李先周说：“以前在别处打工，工头不把我当人看。可在这，党员领导和我们一起搬、一起干，这让我想起了解放战争时期，俺老家兵民支前、同甘共苦的感人场面。”装卸五队的一名“老码头”徐敬进拉着常德传的手说：“你经常来一线劳动，知道我们码头工人心里想什么、盼什么。”

　　青岛港领导坚持一线劳动得到货主的赞赏和信任。青岛啤酒厂的一位监装管理人员握着常德传的手说：“以前在电视上看到过你，没想到在这数九寒冬的码头上还能看见你。”常德传说：“我今天就是来为你们服务的。”

　　作业结束后，船方和货主专门给青岛港发来感谢信。他们说：我们经常跑这条线，青岛港大港公司装卸五队从事啤酒装船作业已经６亿多瓶，从未破损过一瓶。按规矩，可以有３‰的破损，但你们的高质量作业给我们增添了额外“利润”，在我们行业间称之为“亿甁精装”，我们愿意从青岛港走货。

　　为什么让这些平时与笔杆子、电脑打交道的机关干部参加一线的体力劳动，而且这一传统坚持了长达２０年？常德传回答记者说：“我们组织管理人员参加一线劳动，就是用实践进行艰苦奋斗教育，让大家体味工人才是真正的港口主人，把自己的血脉、思想和感情和一线职工连在一起，把全港员工的心连在一起。有了这样一支队伍，没有什么困难不可战胜。”

　　济南铁路局青岛段黄岛站的一位负责同志说：冬季南方发电用煤非常紧张，煤都冻得非常结实，卸车特别艰苦，别的港口都不愿意干。一方面电厂急需煤炭，一方面煤车卸不下，每到困难的时候，青岛港的领导干部都来到一线，和工人们一起砸冻煤，不仅保证了我们火车运力，而且也为北煤南运做出了贡献。

　　对此，矿石货主也有同感：青岛港的冻煤火车卸得干净，矿石装车不亏吨；车皮清扫得干净，矿石煤炭不混货，保证了疏运质量。

　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授指出，作风也是生产力，青岛港坚持２０年的劳动调研，不仅加深了港口干群的鱼水情，而且具有社会意义。当前，不少企业领导不下基层，浮、满、漂、娇，严重影响了党的领导干部在群众心目中的形象。青岛港领导干部与一线职工同甘共苦的良好作风得到了职工的拥护，赢得了企业发展的向心力和凝聚力。

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