近年来，恩平市区的小汽车越来越多，但与之不相匹配的是，路口红绿灯的设置还停留在早前的水平，经常造成交通混乱，有网友提出——

红绿灯设置能否人性化些？

　　图为网友“江恩一线(ep0750)”建议恩新东路与鳌峰大桥十字路口处作这样的改革。（制图：毛湘琼）

　　相信开车到过恩平市区的人或恩平的市民都会有这样的感觉：恩平市区的红绿灯设置过于简单，导致行人和车辆通过红绿灯时，场面显得有点混乱。最近网友“江恩一线(ep0750)”在江门新闻网的侨乡论坛上先后发表题为《对恩平市区红绿灯设置的改善建议》（共三篇）的帖子，引起众多网民的共鸣。“江恩一线(ep0750)”在帖子里主要对恩平市区的新平路、汽车总站和恩新东路与鳌峰大桥十字路口等路段的红绿灯设置提供了解决方案，并希望侨乡论坛的声音能传到恩平市的相关部门。记者看到帖子后，实地到“江恩一线(ep0750)”提到的各路段了解情况，并随机采访了部分恩平市民。

　　【红绿灯设置不尽合理】

　　恩平市区众多道路由于历史原因都比较窄，但这些年，市区新建的道路的起点都比较高，众多市民在接受采访时都表示，恩平市区有些道路还是比较宽阔的，但每到有红绿灯的路段时，交通状况就显得有点乱。记者深入了解后得知，这跟红绿灯的设置有很大关系，如纵穿市区的新平路就设计为四车道，还有改造后的恩新东路，路宽足有15米，东门路也不窄，这些路都较宽，只是因为红绿灯没有设置好，所以交通方面显得比较乱。

　　网友“江恩一线(ep0750)”和众多恩平市民都表示，恩平市区的交通信号灯已经满足不了日益增多的车流，跟不上社会的发展步伐。随着锦江大道的建成通车以及恩新东路与鳌峰大桥的扩建完成，恩平城区的红绿灯设施应该要来一次脱胎换骨的变革，这样不仅能大大改善恩平交通混乱的状况，减少安全隐患，而且又大方得体，也能使恩平的城市管理水平有所提高。该网友对恩平市区几条主干道的红绿灯设置，提出了以下的修改方案。

　　锦江大道与新平路十字路口

　　新平路车站路段十字路口

　　在恩平汽车总站处的十字路口，非机动车和行人数量相对较多，而目前恩平汽车总站外的两个绿化带不作分流带用途（其设计本身也不合适用作分流带），因此，“江恩一线(ep0750)”建议，绿化带内侧的道路应作为非机动车道，只供行人和非机动车使用；然后对十字路口的所有路口驶出车道划分为：左、右转弯共用车道和直行专用车道，红绿灯的箭头亮灯顺序为：左、右转弯同时亮灯，直行方向单独亮灯。另外，在锦城北路口单独设立红绿灯，只有当车站位置的四个路口全部亮红灯禁行的时候，锦城北路口方可亮绿灯放行车辆。

　　“江恩一线(ep0750)”也指出，该方案主要缺点在于当一方转弯进入相邻路口时，对方车辆亦同样转弯进入该路口，这样有可能使得双方车辆出现“打架”的现象，所以该方案在很多城市都不会被采用，如果采取该方案，是对恩平的司机们来一次公共道德的考验了。

　　恩新路与新平路十字路口

　　该路段的红绿灯设置也是过于简单，“江恩一线(ep0750)”建议，新平路单向的两条车道应该进行车辆分流划分，具体是右侧车道改为直行和右转向共用车道，而将靠近双黄线的左侧车道设为左转弯专用车道；恩新东路和恩新西路虽然路面不宽，但路口处亦可划分为三车道，其中面对红绿灯的方向设两车道，同样，右侧为直行和右转弯共用车道，左侧为左转车道，最左边就是反行车道。这样，配上带直行右转、左转箭头的红绿灯就最完美不过了。（美华街路口和广联泰路口也可借鉴此方案）。

　　恩新东路与鳌峰大桥十字路口

　　该路口是恩城唯一设有导向箭头的红绿灯，但不足的是，三个方向同时亮灯，车道划分不明确，这样就导致直行与左转车辆产生冲突，因此，“江恩一线(ep0750)”建议将右车道划分为直行与右转向共用车道，左车道设为左转车道，三个方向的绿灯应设置先后顺序，依次行车。

　　另外，所有十字路口的相邻两个路口的中心线之间，使用虚弧线连接，左转车辆均须靠虚弧线的右侧通行，并且在双黄线处放置水马，这样就可以杜绝车辆在左转后逆向驶入主车道，提高行车安全。　　(本报记者 杨光明)