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　　江门跃进路到喷水池路段，是市区交通堵塞最为严重的地段之一，为改善交通压力，加上白沙大道东的建设，迫切需要对喷水池交叉口进行改造，成为社会各界关注的热点。江门市规划局会同相关部门多次认真研究，提出了维持现状环岛、拆除环岛、整体保留环岛以及部分保留环岛雕塑等四个改造方案，并向广大市民征询建议和意见。

　　文/图  记者黄健能

　　现状：

　　跃进路到建设路交汇路段堵塞严重

　　建设路与蓬莱路交汇路口，即喷水池交通环岛，直到体育局、教育书店对面的铁桥前后，至东湖百货门口转盘这一路段，每到上下班及学生放学时间，各路段的车流多汇集于此，导致这里经常出现混乱、堵塞等现象，车辆碰撞事件时有发生。

　　前天，记者来到这一路段实地调查。中午11时30分是下班时分，蓬莱路上车速开始慢慢下降。在蓬莱路两侧，停满了小汽车，使本来就不宽的路面更加拥挤、混乱。记者随后来到体育局、教育书店对面的人行天桥上看到，公交车、摩托车和小汽车纷纷从蓬莱路、跃进路等汇集于此，秩序渐入混乱。

　　从建设路两端路口，从东湖百货门口转盘处到喷水池，形成一条条巨大的“人”字型车流，各路的车辆此时都有增无减，长长的车流在建设路与跃进路交汇的喷水池附近几近不动。

　　为了缓解喷水池附近交通压力，江门市规划局公布了四套改造方案。

　　市民:热议四套改造方案

　　市民许先生对于喷水池至东湖路段的堵塞问题已经麻木了，他赞成在第二个方案中作出修改，他认为跃进路用高架桥来分流部分车辆最合理，因为路面宽度有限，只有建高架桥才能加大建设路和白沙大道东的通行能力。

　　“支持方案四，并再优化”，市民郭兴民建议从4个方面考虑，拆除白沙大道东与横岭路之间的部分建筑物，增加转角处视野和增加建设路北的分流车道；路口整体往白沙大道移5至10米，使建设路的分流车道增加；拆除跃进路从喷水池到蓬江桥靠蓬莱路一侧的一排建筑物，使跃进路从四车道改造成八车道；部分保留立体雕塑。

　　网友“夕阳红”认为，跃进路喷水池至逢江大桥头，如果不建高架路，至少也应该拆迁靠蓬莱路一侧（跃进路喷水池至逢江大桥头），扩大路面。  喷水池是目前市区交通中心之一，它所连通的跃进路、建设路、都是目前交通中心所贯通的重要通道。

　　“无论怎样改，都应该保留雕像，那是江门的地标”，市民赵女士建议将喷水池缩小，只留下雕塑，喷水池可以改在其他地方。她建议采用方案二，拆除环岛渠化，“城市标志性建筑——喷水池及雕塑”另选址保存；也有市民提议考虑建下沉式立交隧道。

　　专家：建议尽量把喷水池及雕塑保留下来

　　江门市规划局组织专家进行了咨询。建筑方面专家认为，喷水池及其雕塑是江门的一个标志性建筑，见证了江门多年的变迁和发展，具有一定的建筑和历史价值，如果因为修一条路就把它拆除掉，实在是比较可惜，建议能够把这个标志性的建筑尽量保留下来。

　　因此有专家表示，能不能选一个折中的方案，即完整保留喷水池和雕塑并进行交叉口渠化改造，或者只保留立体雕塑“春燕”，把其他环岛的建筑给予拆除，这样既保留了部分标志性的建筑，也开拓出了很大的空间用于新路口建设。

　　而交通方面专家则从交通顺畅的角度出发，认为喷水池的存在，一定程度上影响了这一路段的交通通行能力。

　　此外，江门市规划局有关负责人还坦言，市区规模较小，路网不尽合理，城市交通流集中在喷水池至东湖一带，导致这里成为“交通堵塞重灾区”。解决道路交通的最好办法是分流交通，使路网系统合理化。至于建高架桥，该负责人认为，在旧城区建立交桥技术限制很多，技术上合理性较差，操作性不强。

　　方案一：维持现状环岛

　　该方案维持现状环岛和交通组织不变，白沙大道东开通后增设一个小型渠化岛，并以红绿灯控制。

　　优点：对交叉口现状破坏最少，尽可能保留了标志性建筑；缺点：交通组织依旧比较混乱，交叉口通行能力较低，中区大道开通后拥挤现象会更严重。

　　方案二：拆除环岛渠化

　　该方案要拆除喷水池环岛和雕塑，渠化改造为“十”字形交叉口并以红绿灯控制。

　　优点：此方案下的交通组织将变得比较规范，交叉口的通行能力将会显著提高，行车视距开阔；缺点：需要拆除城市标志性建筑——喷水池及雕塑。

　　方案三：整体保留环岛渠化

　　该方案不拆除喷水池花圃，对交叉口进行异型渠化改造，并以红绿灯控制。

　　优点：既能不拆除喷水池和雕塑，保留交叉口标志性建筑，又能基本满足交通组织需求；缺点：此方案的交通组织效果没有方案二显著，行车路线不规则，并部分改变了交叉口原貌，需拆除部分建筑。

　　方案四：保留立体雕塑“春燕”

　　该方案是拆除环岛外围喷水池，保留立体雕塑“春燕”，对交叉口进行渠化改造，并以红绿灯控制。

　　优点：保留了交叉口最重要的标志性建筑，交通也比较顺畅；缺点：交叉口行车视距不够开阔，原有喷水设施和体操运动员雕塑也无法保留。

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跃进路压力有望缓解

　　本报讯  （记者黄国金）前日，记者从江门市规划局获悉，已经公布了一个多月的东湖交叉口、喷水池交叉口改造方案连同征集的市民意见均已经送江门市规划委员会审议。审议通过后，江门市将启动城区路网改造工程，现行对跃进路进行道路改造。

　　跃进路成市区最大交通瓶颈

　　“每天都要堵上一段时间，运气不好还会被一些大车的黑烟熏得一身油烟。”每天上下班都要开摩托车穿行跃进路的张小姐对跃进路路面交通现状非常不满，每天不但要忍受几分钟到二十多分钟不等的塞车时间，还要小心翼翼躲闪着从蓬莱路出来同样小心翼翼变化车道的车辆，否则很容易与别人发生碰撞事故。

　　据江门市规划局有关数据显示，跃进路高峰时的平均车流量饱和度高达0.9（即出现较为严重的塞车现象），远远高于通行通畅标准的0.7，车流只能以极其缓慢的速度通行。

　　将对跃进路进行道路改造

　　“两套方案的多个草案都已经送往江门市规划管理委员会审议了，相信最终的改造方案很快就可以公布。”据江门市规划局岑先生介绍，审议通过后，江门市将启动城区路网改造工程，现行对跃进路进行道路改造。

　　“东湖交叉口、喷水池交叉口改造有望缓解跃进路的交通压力，但仅仅改造跃进路，对解决老城区交通堵塞的作用并不大。”五邑大学土木建筑系袁国清高级工程师认为，老城区交通最大的问题在于道路的通达性不高，穿行市中心的车辆一般都集中在跃进路通行，否则就要绕走几乎半个江门城区。中区大道打通后，江门老城区道路的通达性将有所提高，车流的疏导速度也将提升，可以暂时缓解市区交通压力。