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本报综合消息 6月份国内车市场一片惨淡。笔者刚刚获悉的一份数据显示,截止到6月22日,第三周结束的时候,车市的销量极不乐观,一汽丰田历史性地在前3周获得第一,上海通用紧随其后,预计6月份的市场排名会出现较大的变化。
一些厂商已经开始出现阶段性的停产,不少企业都把双班生产改为单班生产,部分工人已经开始放假回家休整或者干脆长期培训。而终端的情况同样糟糕。上周,采访上海和广州的部分经销商,继5月份比4月份下滑接近20%之后,6月份上半个月的终端销售情况同样不妙,在5月份下滑的基础上,6月份估计比5月份下滑仍然超过20%。5月份虽然出现环比下滑,但是还是勉强保住了同比增长的颜面。不过估计6月份同比增长的可能性已经微乎其微,实际上在6月中旬开始,厂家已经意识到继续压货只会把经销商推向尴尬境地,许多厂家从第三周开始几乎停止向经销商继续开票。
虽然6月份车市将迎来萧条,但是有一个亮点让人吃惊,成都车市继5月底开始摆脱地震的影响之后,6月份的车市居然迎来前所未有的好势头。不过成都车市的情况并不具有代表性,实际上,车市的持续低迷和地震几乎无关,是萎靡的股市、高企的成本和不太明朗的经济前景使得人们勒紧了自己的腰带。
车市如此惨淡,虽然6月份以来不断有新车上市,但似乎仍然难以挽救岌岌可危的车市。(来源:《第一财经日报》/卫金桥)
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