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创新桥上混凝土运输技术
广珠轻轨桥面施工再提速
昨天，工人们冒着小雨运用混凝土搅拌运输车进行桥面系的横隔板施工。
本报记者 周华东 摄
本报讯 在工期日渐紧迫的情况下，如何提高施工效率成了广珠城际轨道交通工程施工单位面临的一道难题。中铁二局新运公司广珠项目部经过3个多月的技术攻关，终于找到了一个解决办法，那就是经过技术创新把自行改装的JCD—3混凝土撑拌运输车开到桥面上实行高强度混凝土的快速运送，此举将桥面系施工效率提高了2倍多。
广珠城际交通轨道工程动工建设以来，工期因受多重因素影响有所延误。面对这种情况，中铁二局新运公司广珠项目部为确保施工顺利推进，想尽办法不断进行施工技术的创新，提高施工效率。经过3个月的技术攻关，近日又创新了桥上混凝土的运输方法：将一辆农民车与JCD—3混凝土撑拌罐进行技术改装，运用到桥面系高强度混凝土的运输施工中。据有关技术人员说，过去因为施工条件限制桥面系施工的混凝土运送都是依靠人力和手推斗车，人力耗费大，工作效率低，每灌注一孔32米长桥梁的横隔板或湿接缝往往需要30多人奋战2个多小时。现在采用新改装的JCD—3混凝土搅拌运输车，每趟运输混凝土达到3立方米，仅四五个人用40分种就可以完成，工作效率至少提高了2倍，节省人力7倍多。与此同时，创新这项施工技术，还保证了高强度混凝土的灌注质量。
据悉，搅拌运输车实现桥面运输混凝土，在广珠轻轨施工中还是首次采用。
（本报记者 周华东 通讯员 王勇 倪帮华）
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