“首付50%、利率为零、期限为一年，没有担保金、服务费，也不需第三方担保，即可将新车开回家”

“零利率”车贷划算吗？

　　尽管降价在车市是一种相当行之有效的促销手段，但面对竞争日益激烈的车市，单一的价格拉动未免单调。这不，在今年车市不景气的情况下，汽车厂商又不约而同地玩起了贷款购车的“新花样”——“零利率”免息车贷及“零首付”贷款购车。

　　购买新凯越零利率，首付50%，一年后再付50%；每天81元，即可将新威驰开回家；买雪佛兰可享受首付3成；12月31日前，建设银行龙卡信用卡用户购东风日产指定车型，便可享受“零利息、零手续和零额外担保费”……近期，各种贷款买车优惠信息纷纷出台，让消费者“蠢蠢欲动”。

　　可是，“零利率”贷款买车真的实惠吗？低迷的车市能靠“车贷”来拉动吗？

　　众车商推出“零利率”车贷业务

　　“首付50%、利率为零、期限为一年，没有担保金、服务费，也不需第三方担保”，这是刊登在某媒体上的某品牌汽车消费贷款广告。正欲购车的市民梁先生像发现新大陆似的，马上拨打电话向车商咨询。

　　梁先生对广告的反应，显然正中汽车厂商下怀。看着有广阔市场容量，市场主力汽车品牌目前都推出了“免息”或“零利率”车贷业务。记者对此进行了不完全统计，上海通用别克、广汽丰田、一汽丰田、北京现代、东风日产、东风悦达起亚等汽车品牌就已经在车贷市场上“短兵相接”，目前市场上较火的为上海通用新凯越的“左零右礼”购车计划，一边贴息，一边还送礼……

　　有车界人士坦言，由于今年车市大环境不好，车商们希望通过这种“免息”、“零利率”的车贷方式刺激消费，以拉动汽车的消售。

　　有多少消费者会动心

　　那么，有多少消费者对“零利率”购车动心呢？记者从各家汽车4S店了解到，在“零利率”、"“免息”车贷推出后，通过贷款买车的消费者较之前有所增加，但也只占到销售总数的10—20%，更多的消费者还是愿意通过现金支付购买车辆。

　　洪先生是某公司的经理，由于资金多拿去投资，手头上的现钱也不多。前不久，他看中了上海通用君越这款新车，如果要全额付现金，显然是比较吃力的，但如果通过“零利率”贷款买辆车，根本不成问题，但洪先生最后还是选择了现金支付。

　　洪先生告诉记者，“贷款买车太麻烦了，虽然是免息，但也要交手续费，不如直接用现金支付更省时省力。”他说，为了避免贷款的麻烦，他特意向朋友借了点钱。

　　一位通用别克的销售员坦言，“那些贷款买车的人，多数是刚开公司的小老板。对于他们来说，手中掌握更多的现金更重要，所以他们不会轻易将十几万元甚至几十万元的资金用来全额买车。相对而言，贷款产生的利息对他们的影响也没有对私人贷款的影响大。”

　　“零利率”能否刺激车市

　　长安福特江门福昌4S店总经理黄国忠告诉记者，他们的车贷业务是通过福特金融公司进行的，每月大约有15%左右的福特车主是通过贷款购车的。“相比一次性付款，车贷降低了消费者购车的门槛，对那些想买车而资金又不太充裕，尤其是一次性付款有难度的消费者来说应该是一个不错的选择。”

　　通用别克江门合胜店总经理李璇文对此也表示认同。他认为，车贷的推行必然会在一定程度上推动了汽车的销售，更何况是“零利率”车贷。目前江门地区通过上海通用金融贷款购车的客户，占到全部购车客户的10—15％左右，但在上海通用金融做得最好的地区，金融贷款购车能达到30％左右。

　　但也有人并不表示乐观。东风日产江门利丰店销售经理伍健强认为，在短期内，各种车贷业务不失为商家刺激车市的一种促销手段。“不过，免息的那部分钱是由厂家补贴的，从成本角度来考虑，长期免息是不可行的。”

　　一汽丰田江门华通4S店有关负责人也表示，如果按照市场价来实行“零利率”的优惠方式，厂家就等于在亏本卖车。此外，免息贷款申请门槛较高，审核也相当严格，是间接造成许多买车人可望却不可及的原因之一。

　　“零利率”是否真的不要利息

　　面对“零利率”、“免息”的诱惑，原本打算明年买车的萧小姐也有些动摇了，但心思细腻的萧小姐存在一个顾虑，“零利率”是否真的不要交利息？

　　记者细细地了解了一下，所谓的“零利率”车贷，大多数是厂商在短期内针对某一款车型所做的促销手段，免息的那部分钱由厂家来补贴，从成本的角度来考虑，长期免息也是不可行的。“零利率”的贷款额度和还款时间均有明确规定，一般首付需要30—50%，还款期要求一年的居多。

　　此外，部分“零利率”贷款通常需要车主交付贷款额的2—7%作为手续费。有关人士认为，其实这是一种变相的利息。

　　（文/图 本报记者 梁丽琴）