单向行驶造成外围道路交通压力陡增

单行测试提前结束

长堤风貌街恢复双向行驶

长堤风貌街单向行驶测试停止后，周边道路压力减轻，长堤风貌街的通行秩序井然。

王鼎强 摄

视频：江门市区长堤风貌街实施单向行驶弊大于利

　　本报讯 经过一天半的单向行驶交通组织，市交警部门决定，结束对长堤风貌街的单向行驶交通测试，即日起恢复该路段双向行驶以及周边道路的交通管理通行模式。

　　外围道路交通压力陡增

　　从11月17日开始，市交警部门对长堤风貌街实施单向行驶的交通测试。当日，长堤风貌街实施机动车（12座以上的小客车、1.25吨以上小货车除外，公交车可双向行驶）从西往东单向行驶交通管制措施，即只允许车辆由堤西路往蓬江大桥方向行驶。同时，为配套测试，长堤风貌街沿线内街允许车辆从东往西行驶，即车辆可经葵尾路——太平路——兴宁路——莲平路——常安路——紫茶路行驶。

　　17日下午，记者跟随交警部门和提交提案的政协委员一起，分别在下班高峰期前后驾车沿长堤风貌街自西往东的单行路线、沿线内街自东往西的单行路线及外围交通路线行驶多次，发现长堤风貌街实行单行测试后，交通利用率低了，导致周边道路压力增大，通行受到较大影响。其中，5时05分—5时28分，下班高峰期前，记者在长堤风貌街及内街的单行线路连兜了几个圈，才用了半个小时；第二次是从5时55分—6时45分驾车沿线调查交通情况，刚好遇到下班高峰期，我们驾车沿胜利路——蓬莱路——跃进路——在蓬江桥底掉头——跃进路——建设路——胜利路，足足用了45分钟，尤其在江华路口的蓬江大桥花圃——喷水池、建设路紫茶小学门口路段堵塞最为严重。

　　18日早上继续测试，情况大致相同，测试的效果明显：长堤风貌街从西往东单向行驶顺畅，车辆通行能力有了提高，道路显得比较宽畅；但随之而来的是，外围的道路交通压力徒增，由于单向行驶，把车辆分流到其他道路上行驶，从而导致内街以及胜利路、建设路、跃进路、港口路等路段的交通堵塞，尤其是在上下班高峰期，长堤风貌街的单向行驶造成了市中心区的主要道路均出现不同程度的堵塞。

　　恢复双向行驶更有利

　　经过一天半的测试，从不同路段出现的情况和观察可以看到，一是内街路段由于作为由东往西方向的分流道路，车流量急剧上升，使内街里以往没有塞车的路段出现了严重的堵塞；二是许多车辆因为改道而选择绕行跃进路等路段，使本来在高峰期已经拥挤的路面更加拥挤；三是单向行驶影响了周边道路车辆的行驶习惯，使市区道路出现新的交通冲突点，增加了道路的通行时间；四是对周边的学校、企业和商铺造成的影响加大，对市民的出行不利。

　　经过一天半的测试，交警部门认为长堤风貌街实施单向行驶弊大于利，对市民出行和道路交通流的组织影响较大，不利于道路通畅和疏导交通的作用，决定停止对长堤风貌街单向行驶的测试。

　　据负责本次交通测试的蓬江交警大队负责人介绍，由于目前长堤风貌街以及周边道路的通行条件有限，而且分流道路有限，使得测试方案的实施只能满足于长堤风貌街的畅顺，而对周边道路造成较大影响。

　　据悉，交警部门将针对本次测试所取得的效果，加强对风貌街的交通设施建设，通过合理调整公交站点的设置、减少交通冲突点等措施去改善和提高长堤风貌街的通行能力，尽最大努力减少道路的堵塞。

　　市民提出改造建议

　　长堤风貌街作为我市一条集观光、旅游、休闲、购物的道路，如何发挥和体现其文化底蕴，又能利于市民出行，达到交通便利的效果，是一个值得探讨的课题。市民纷纷就此提出相关建议和意见，其中市民林先生的意见最为独特及有远见。

　　林先生赞成双向行驶。他认为，长堤是市区东西方向的交通大动脉，是从老城区往新会区最近的捷径。在建长堤风貌街步行街时，切断所有车辆行驶，当时，他就觉得此举不理智，把江门东西方向的大动脉如此堵死，对我市的交通不利，对长堤的经济发展也没有帮助。他说，江门选择长堤作为步行街，只有单边商铺，效率只有一般步行街的50%，而且长堤步行街的长度比很多城市的步行街还要长，市民到步行街极不方便。

　　对于长堤风貌街的交通情况，林先生还建议拆除路面的花岗石，重新铺设水泥路面或柏油路面，因为花岗石路面光滑，尤其下雨天容易造成交通事故。再者，花岗石经常坏而需要修路而影响交通。如果我市财力许可的话，把长堤机动车道扩宽，把人行道建在江门河边，架空在水面上，成为人行栈桥。长堤全程没有十字路口，没有红绿灯，只要扩宽机动车道，这样从白沙公园到北街，便可以成为我市由西往东的快车道，大大改善我市老城区的交通状况。

　　（本报记者 梁绮桦 通讯员 刘志辉）

视频：江门市区长堤风貌街实施单向行驶弊大于利