春运“大考”昨日“开卷” 水陆交通严阵以待

运力准备充足 全力保障安全

■ 昨天，江门汽车总站工作人员将部分班车要调整线路的公告在该站的售票窗口等显要位置张贴告示。

　　2009年春运“大考”昨日“开卷”，到2月19日结束，共40天。与往年相比，今年我市的春运工作依然繁重，受金融海啸和省际农民工提前返乡的影响，预计今年我市春运旅客发送量将达450万人次左右。在“走得及时”和“走得安全”的前提下，如何使旅客“走得更好”，是春运各相关部门需要努力解决的大问题。近日，记者就广大旅客关心的问题采访了市交通局春运办有关负责人。

　　□ 文/本报记者 余太平　通讯员 林海鸣　图/王鼎强

　　水陆运力准备充足

　　2009年春运比往年提前，由于节前学生流、民工返乡流和探亲流可能出现叠加，客流高峰来得早，而节后民工流可能提前出现，学生流因开学晚，高峰期将延至春运后期。根据气象部门预测，春运期间，全国大部分地区气温接近常年同期或偏高，只有部分地区可能会有阶段性强降温过程，出现低温雨雪冰冻灾害。目前，我市几处出入口通道，包括佛开高速水口至陈山段已全面完成改造，江沙公路维修工程基本完成，江鹤高速共和收费站扩充收费通道已完成并投入使用，这为春运期间车辆的畅通运行创造了有利的条件。

　　记者从市交通局了解到，为安全、有序、优质地完成春节期间旅客运输任务，春运期间，我市将投入客车1915辆，共67025个座位；客船126艘，共5505客位，运力准备充足。市政府及各相关职能部门也出台了相应的工作方案，以确保春运顺利圆满。

　　最高限价比往年低0.02元/公里

　　运价是春运重要内容，涉及面广，事关旅客和运输经营者切身利益。根据广东省物价局、广东省交通厅文件的规定，2009年春运我省道路客运执行现行价格政策，即各类车型按基准价可上浮不超过30%。由于国家从今年1月1日起取消了客运附加费、养路费、运管费等规费，票价最高限价比往年降低了0.02元/公里。春运开始前7天内，市内各客运站场均在售票场所公布了春运客运班车的票价，接受社会监督。市交通局春运办联系电话为0750—3528503。

　　从源头上保障行车、渡运安全

　　春运交通安全是广大旅客最为关注的问题。据悉，春运期间，为了从源头上保障行车安全，我市将加强春运企业资质和车船技术的审查。按照“谁发证、谁负责”的原则，严格按照规定要求发放春运证，对安全事故隐患整改验收不合格的企业和发生重特大安全事故整改验收不合格的企业不予核发加班、包车春运证；凡技术性能不合格、安全无保障的车船，私自改装车，消防救生设施不完备、违规卧铺客车和卧铺设置不合理、堵塞应急通道的客车不予发放春运证；对2008年发生重、特大责任事故的包车企业和安全制度落实不好或存在严重安全隐患的企业不予核发春运包车证。各运输企业将在春运前对所有参加春运的车船及消防救生设施进行全面的技术检查，以确保车船技术状况良好。

　　此外，各客运企业的长途运输车辆将按规定配足司机，驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。各企业的GPS监控系统将实行24小时值班，提醒长途客运车辆司机定时交班。各客运企业还将采取措施，避开达不到夜间（晚22时至早6时）安全通行要求的三级及以下山区公路路段。

　　对于港澳运输、川岛旅客运输和横水渡等春运水路重点区域，各市、区交通主管部门将协同海事部门及其属下单位，加强船舶、渡船安全检查，对不符合安全营运条件的船舶、渡船，限期整改，整改不合格的，责令其退出营运或停止渡运；对没有配备夜航设备的高速客轮，严禁夜航；节日期间港口码头将严格控制一类危险品装卸作业。有关部门还将加强乡镇渡口现场管理，查处农用船、渔船等非法载客渡运行为，严禁在恶劣水况和气象条件下渡运，确保乡镇渡运安全。

　　大力打击非法营运

　　春运期间，我市各市、区交通主管部门将按照统一的执法依据和标准，规范执法行为，落实营运车辆违法运输通报制度，及时纠正监管工作存在的问题，加大对黑站点和宰客、甩客等旅客反映突出的违法违规经营行为的打击和整治力度；继续开展包车客运市场及客运站专项整治工作，加大对包车违规开行班车和客运站接纳不符合要求车辆进站经营行为的打击力度；港航管理部门也将积极配合海事部门，查处“三无”船舶，共同维护好运输市场秩序，为春运工作的顺利进行创造良好的外部环境。

　　此外，有关部门还将结合目前全省开展的打击非法营运“百日整治”行动，加大力度打击非法营运的“蓝牌车”、摩托车、残疾人三轮车，为出租汽车行业的稳定提供良好的市场环境。

　　部分班车要绕道琶洲展馆

　　根据今年我省对铁路旅客候车工作的部署，1月14日至23日，每天晚上10时至次日凌晨5时到广州火车站乘坐火车的铁路旅客将被安排在广州琶洲展馆候车。为配合该部署，在这10天内，江门市区、鹤山、开平市的客运企业进广州省客运站、市客运站的班车每天12点时经停罗冲围客运站后再到省站和市站；12时后将间隔班次经停琶洲展馆后再到省站、市站。恩平、台山市的客运企业进省站、市站的班车将经停罗冲围站后再到省站和市站。在节前这10天乘坐到广州省站、市站的市民须留意班车的发班情况，选择适合自己的出行时间和班次。

　　□ 记者手记

　　把外来工留在侨乡过年

　　1月11日，2009年春运大戏正式拉开帷幕。春运就是外来工的”集结号“，每年数亿人千里奔波，为的就是屈指可数的几天合家团圆，既然如此，我们江门有近110万名外来务工者，我们为什么不能把他们留下来，在侨乡过个安稳团圆的年呢？

　　目前从各方面传来的信息看，最大的声音还是买票难，回家难。不少人认为，买票难的症结主要在于铁路的运能满足不了人们的回家需求——每年春运有20多亿人次的人口流动，而中国的人均铁路长度是5.7厘米，约有一支香烟的长度，必须要加快铁路建设。笔者却认为我们不能仅仅因为春运难就过度扩张铁路，否则会造成平时的资源浪费。“春运”的实质就是城市的外来工要在春节前回乡，春节后再赶回城市，既然交通运输条件难以依靠，我们就要减少外来工回家的需求，把他们留在城市里，这才是治本之道。这里所说的“外来工”不只包括外地户籍者，也包括已把户口迁至江门的外省、外市籍“移民”。

　　怎么才能留住外来工？用感情，用文化，用待遇。各单位、公司可以在平时多留意外来工，给他们以关爱，让他们对江门产生“家”的感觉，让他们和本地人联姻，或者把他们的家庭也留在城市；让他们习惯江门的气候、饮食、典故，用江门的文化来“同化”他们；提高外来工的待遇，包括物质待遇和精神待遇。

　　春运难的背后，实际反映了中国的地区发展差距和城市化的滞后。我们江门也应该为整个城市化进程出力，加快城市建设的速度，因为只有城镇、农村城市化，我们才能接纳更多的农村人口，把外来工留在城市。（苏航）