如今新能源市场的势头好像更足了，尤其是从各大传统车企都宣布旗下燃油车型的停产停售时间，各国汽车市场也开启了新能源热。就在前不久，奔驰宣布旗下首款纯电动SUV——EQC的消息，据悉该车目前已经将2020年的产量预定出去，也就是说不及时国产，两年后大家或许也难买到这款车，可见新能源市场到底多么受欢迎。其实在这一市场，BBA等豪华品牌的名声并不好使，大家更认可特斯拉等纯正的新能源品牌，不过这些百年车企可不是好惹得，只要拿出足够的实力，消费者还是瞬间倒戈，比如奥迪日前也忍不住给出了旗下首款纯电动SUV的消息。
奥迪发火不得了，e-tron订单破两万
随着奔驰布局新能源市场日益完善，奥迪作为老对手早已坐不住，它也早亮相了一款名为e-tron的纯电动SUV，目前该车终于进入了批量生产阶段，而奥迪方面也表示，目前该车全球订单已经突破两万辆，高于2018年9月预定的两倍。当然这还只是海外市场，如果国内能够尽快国产引进，我想这个数据还会更加出色。也因为超出预定目标，欧洲市场的交付时间要到2019年3月，而此前公布的则是本月，再者就是美国市场，更是直接推迟到第二季度才能交付第一批车辆。其实这也不是e-tron第一次延迟交付，在2018年底就因完善用户体验的说法推迟一次。
首款纯电动SUV，全新家族设计
作为奥迪旗下的首款纯电动SUV，e-tron采用的设计自然也是家族最新的设计语言，如果你了解奥迪Q8，那对这款e-tron的设计会更加熟悉，比如前脸的八边形垂直分割单幅进气格栅，只是相比Q8它采用了封闭式处理，也更符合它新能源的身份。当然奥迪未来也会以该设计思路为主导，比如即将换代的Q3，所以家族设计即便全新，也没有太夸张的视觉体验。一直以来奥迪都是玩灯的高手，而e-tron两侧大灯组设计也颇具科技感，造型相当锐利，尤其是LED日行灯的造型与尾灯组呼应，独特的结构辨识度无需担心，按照官方给出的给出，未来新车将采用矩阵式了的光源，符合它的定位。
尺寸可观，轴距堪比奔驰GLE
虽然官方将它定位在中型SUV，但是从目前了解到的尺寸信息来看，无疑是可以对照一些中大型SUV，长宽高分别为4901*1935*1616mm，轴距达到了2928mm，这一数据也仅次于Q7，甚至长度和轴距要比奔驰GLE更出色，可想而知它的乘坐空间会多么出色。当然也是告诫大家，不要把它的价格和Q5L相提并论，或许低于Q7才是正常现象。从侧面的设计来看，新车也并没有采用传统SUV的设计理念，更扁的车身和倾角度更大的D柱，让它都酷似一台小号Q8，轿跑范十足。至于尾部，最大的亮点无疑是贯穿式灯组，整体设计并无太多亮点，奥迪的家族元素随处可见。
内饰科技感较强，挡把造型吸睛
这些年奥迪在外观设计上没有输给奔驰和宝马，但是内饰就差了点意思，尤其是豪华与科技感的营造欠缺，好在从新一代A8开始有所改变，在这款e-tron的SUV上看到了更前卫的一面。中控三块大屏无疑是表明它超前的身份，当然也能感觉到奥迪的家族设计，只是细节上更靠拢它电动车的身份。如果你注重设计，还是从细节入手，比如它的四幅式多功能方向盘，造型听起来老气但看起来很时尚，再配合超大尺寸的全液晶仪表盘，奥迪独创的玩法很显科技感，再者就是挡把造型，绝对是奥迪前所未有的设计风格，豪华感与科技感都非常出色。
性能很强悍，续航不比特斯拉差
作为奥迪的纯电动SUV，它自然也少不了双电机组成的四驱系统，综合最大功率408Ps，百公里加速约为5.7秒左右，当然这个数据是海外版。按照WLTP的续航测试，新车满电状态下续航将超过400km，但不知是综合还是理想状态，如果说综合下400km，那还是符合主流，更何况国内标准不同，续航或许更佳。当然更重要的是奔驰EQC实力更强一些，续航与性能都优于e-tron，唯一的缺点就是尺寸不如它这么大，这或许也是它加速与续航稍差一些的原因，当然即便如此它的实力也不比特斯拉差多少，更何况价格要低得多。
总结：挑战现有标杆特斯拉，奥迪显然是认真的，如果说未来价格合理，我觉得特斯拉未必能够扛得住，但前提是奥迪能够按我们所想的发展，咱们拭目以待！
责任编辑：王雪晴
